Embrayage qui patine ...

J'ai une micro sortie ce soir histoire de faire le plein et se remettre en jambes.

Au début, l'embrayage me semblait bizarre et je me suis dit que c'était dû au fait que je n'avais plus roulé depuis la mi-novembre (lors du montage des poignées chauffantes).

L'effet bizarre était un sentiment de patinage.

Je fait le plein et repart ... et là ...

Accélération, montée rapide dans les tours et rien du côté vitesse.

Quelques kilomètres se passent et c'est de plus en plus pénible.

Demi tour rente à la maison et les rares petites côtes se transforment en calvaire. Le régime moteur monte lorsque j'accélère et en fait je ralenti

Retour au garage.

Vérification du niveau du liquide d'embrayage : OK

Reste plus que l'huile qui peu faire déco*** l'embrayage.

Le bac à vidange, la clé de 17 et voilà l'huile changée fin septembre de l'année passée avec +- 500 Km coule.

J'avais utilisé de la 100% synthèse moto 10W50 API SJ JASO MA.

Mais elle n'a pas supporté l'hiver et l'immobilisme.

Est-ce que ma déduction est correcte ?

Bref, je vais aller chercher un nouveau filtre à huile et 4 litres de 10W40 semi pour moto.

Ca peut arriver avec des huiles voiture anti friction, mais avec une huile spéciale moto pas.
C'est une nouvelle marque ou ton huile habituelle?
Sinon, je pencherais plus pour un mauvais fonctionnement du système hydraulique d'embrayage?
Attendre l'avis du magicien

Embrayage

Du côté de l'embrayage je n'ai rien constaté depuis la purge du circuit fait en septembre de l'annèe dernière. Le ressenti de la commande est normale (ferme et non spongieux même lors de la première prise du levier) et le niveau de liquide aussi.

Huile

Cette huile je ne l'ai utilisée qu'une fois par le passé pour l'entretien des 6000 Km sans constaté quelque chose de particulier. C'est de l'huile de chez Louis (ProCycle 100% synthèse JASO T903 MA, API SL-CF, ACEA A3/B3.

Lien : Louis.

Info supplémentaire

J'ai essayé de la démarrer en hiver (t° négative depuis quelques jours à ce moment là) et à part une tension trop faible de la batterie elle n'a pas démarrer mais de ce fait de l'essence c'est mélangée à l'huile sans être brulé. Il se peut donc que l'huile s'est dégradée de ce fait ...

Citation :

Sinon, je pencherais plus pour un mauvais fonctionnement du système hydraulique d'embrayage?

Non, c'est pas çà, il dit que sa commande est ferme
C'est soit son huile,( probable) soit ses disques
Donc en 1, changes huile ( prends la Marly semi que tu connais ) et le filtre et roules pour voir si çà s' améliore ou pas
Sinon faudra ouvrir et changer tes disques !!

Citation :

Accélération, montée rapide dans les tours et rien du côté vitesse.

Quelques kilomètres se passent et c'est de plus en plus pénible.

Demi tour rente à la maison et les rares petites côtes se transforment en calvaire. Le régime moteur monte lorsque j'accélère et en fait je ralent

ATTENTION, là tu es en train de griller ton embrayage ( si ce n'est pas fait )
Quand tu changes la vitesse , tu ouvres très légèrement puis tu coupes direct et sec les gaz ce qui doit permzettre à tes disques de colle et puis tu réaccélères mais LENTEMENT en recoupant direct si çà veut patiner !!

aye si il a fait ciré l'embreyage j'ai peur que les disques soit hs je ne sais pas si la 100% synthétique soit bonne pour ta moto je metterai plutot de la semis

Vi vi, t'as raison et çà dépend aussi de la marque, c'est pour çà que je n'en change jamais !!

Les disques d'embrayage ont 12900 Km.
C'est la première fois que le problème s'est posé.
Je vais donc terminer ma vidange : huile semi en 10W40 + nouveau filtre + test sur route.

Je vous tiens au courant ... et merci pour les info

docmoto a écrit:

Citation :

Sinon, je pencherais plus pour un mauvais fonctionnement du système hydraulique d'embrayage?

Non, c'est pas çà, il dit que sa commande est ferme
C'est soit son huile,( probable) soit ses disques
Donc en 1, changes huile ( prends la Marly semi que tu connais ) et le filtre et roules pour voir si çà s' améliore ou pas
Sinon faudra ouvrir et changer tes disques !!

Citation :

Accélération, montée rapide dans les tours et rien du côté vitesse.

Quelques kilomètres se passent et c'est de plus en plus pénible.

Demi tour rente à la maison et les rares petites côtes se transforment en calvaire. Le régime moteur monte lorsque j'accélère et en fait je ralent

ATTENTION, là tu es en train de griller ton embrayage ( si ce n'est pas fait )
Quand tu changes la vitesse , tu ouvres très légèrement puis tu coupes direct et sec les gaz ce qui doit permzettre à tes disques de colle et puis tu réaccélères mais LENTEMENT en recoupant direct si çà veut patiner !!

J'ai fait le plus doucement possible ... mais pas évident ... bref je verrais bien

Citation :

h elle est plus garantie ta ???

De toutes façons, on te dira que l'embrayage est pièce d' usure et que çà dépend de la façon de piloter, donc tu l'auras dans le

docmoto a écrit:

Citation :

h elle est plus garantie ta ???

De toutes façons, on te dira que l'embrayage est pièce d' usure et que çà dépend de la façon de piloter, donc tu l'auras dans le

Et faut aussi intégrer :

• Je fais mes entretiens moi même et ce même pendant la garantie

• La garantie est finie d'ici fin du mois

• Et comme le dit Doc, c'est une pièce d'usure

Bref, je mets un nouveau filtre (il est prêt) et mets 3,5 litres d'huile (je dois aller en chercher) et hop sur la route et je verrais bien.

Psst Doc, merci pour le papotage de ce soir

Salut Doc,

Pour compléter mon coup de téléphone de ce soir, voici ce que j'ai pris comme huile :



Et les info sont ici.

Me reste plus qu'à faire le changement du filtre et mettre de l'huile dans le moteur et tester ...

... honnêtement, je me demande si je ne vais pas en profiter pour vérifier les disques garnis ... je me tâte mais je suis sur les méfaits de l'huile soit disant "moto".

Enfin, merci pour ta disponibilité

Panpan a écrit:

Salut Doc,

Pour compléter mon coup de téléphone de ce soir, voici ce que j'ai pris comme huile :



Et les info sont ici.

Me reste plus qu'à faire le changement du filtre et mettre de l'huile dans le moteur et tester ...

... honnêtement, je me demande si je ne vais pas en profiter pour vérifier les disques garnis ... je me tâte mais je suis sur les méfaits de l'huile soit disant "moto".

Enfin, merci pour ta disponibilité

attention chez marly ils ont des huilles avec de l'additif a base de grafite et c'est pour bien merder ton embreyage vérifie

Citation :

attention chez marly ils ont des huilles avec de l'additif a base de grafite et c'est pour bien merder ton embreyage vérifie

C'est exact Pousto, çà c'est les bidons noirs, bleu c'est la semi et gris la full

Bon quelques mauvaises nouvelles

Après avoir vidangé et changé le filtre à huile et mis l'huile Marly recommandée par Doc, je pars faire une petit balade ...

Les 10 premiers kilomètres ... nickel ... le pied

Les 10 suivants commencent à devenir pénible : de plus en plus de patinage du côté de l'embrayage et les accélérations même calme et douce se transforment en cauchemar.

La suite ... les 7-8 kilomètres suivants deviennent un calvaire : je roule de plus en plus doucement sur la piste cyclable

Et je termine ma balade à la poussette sous le soleil.

Merci au gars en Goldwing qui a fait demi-tour pour voir s'il pouvait m'aider, au couple en bar qui a taillé une bavette avec moi, au gars qui m'a aidé à pousser le 1/4 de tonne sur la forte mais courte côté pour passer le pont du chemin de fer et à Mme Panpan qui a donné le coup de pouce final pour rentrer le B12.

L'après-midi, direction Fiorentino. Discussion avec le patron et il me confirme que même une huile "moto" peut bouffer un embrayage. Commande d'un filtre de carter, des disques garnis et lisses ... bref 200 EURO. Pièces prêtes à partir de mardi.

(... j'ai vu une GSR-750 en occaz aux couleur Suz ... mais bon faut être raisonnable )

Petit tour chez mon conc Renault pour savoir s'il pouvait me filer un coup de main pour débloquer à la (dé)boulonneuse l'écrou qui tient la noix de l'embrayage. Réponse : Pas de problème tu passes quand tu veux ... ou mieux je vais demander que le gars de la central pneu passe chez toi avec sa camionnette équipée d'une (dé)boulonneuse.

J'ai également discuté avec notre Doc qui m'a également confirmer la réalité du bouffage d'embrayage par de l'huile moto.

Conclusion : Je ne peux toujours pas rouler mais j'apprécie de plus en plus l'accueil et la sympathie wallonne.

--------------------

Prochaines étapes :

• Vidanger le moteur
  
• Déposer l'ancien embrayage
  
• Poser le nouvel
  
• Mettre de l'huile dans le moteur
  
• Test

--------------------

Question à Doc :

Est-il mieux de vidanger complètement ou juste faire l'appoint d'huile après le changement d'embrayage ? Si le changement se fait sur la latérale, la perte d'huile sera faible.

Citation :

Est-il mieux de vidanger complètement ou juste faire l'appoint d'huile après le changement d'embrayage ? Si le changement se fait sur la latérale, la perte d'huile sera faible.

Au prix de la Marly, moi je changerais filtre et huile, comme ça , tu es certain que tu n'as pas de particules de disque en suspension dans l'huile et le filtre

Question: pourquoi veux tu démonter la noix ??
Je me trompe peut être, mais sur la b12, il me semble qu'il y a juste 4 vis à enlever pour retirer le plateau et extraire les disques ???

docmoto a écrit:

Au prix de la Marly, moi je changerais filtre et huile, comme ça , tu es certain que tu n'as pas de particules de disque en suspension dans l'huile et le filtre

Question: pourquoi veux tu démonter la noix ??
Je me trompe peut être, mais sur la b12, il me semble qu'il y a juste 4 vis à enlever pour retirer le plateau et extraire les disques ???

OK pour la partie huile.

Pour la noix, les 4 vis c'était pour le modèle précédent. Sur le K6 il faut retirer le plateau de pression pour sortir les disques. Le plateau est maintenu par un écrou de 50 ... me reste à aller chercher une douille ad-hoc.

Citation :

Sur le K6 il faut retirer le plateau de pression pour sortir les disques. Le plateau est maintenu par un écrou de 50

C'est bien ,les motos modernes, hein

Bon, j'ai commencé à opérer :

* Vidange faite
* Filtre enlever
* Carter d'embrayage retirer

Je vais maintenant pousser une pointe (en BAR) au brico de Nivelles pour une pince à circlip.

Ensuite je continue ... je dois savoir pour la dimension de la douille.

ben dit donc il faut les outilliages camion sur ta bandit

A priori non, la douille serait de 30 ... à confirmer lorsque j'aurai réussi à virer le circlip qui tient le cache douille

Panpan a écrit:

A priori non, la douille serait de 30 ... à confirmer lorsque j'aurai réussi à virer le circlip qui tient le cache douille

OUI SUR LA MIENE S EST 30 DOMMAGE QUE TU N EST PAS PLUS PRES DE CHEZ MOI
CAR J AI TOUT SE QUE TU A BESOIN COMME OUTILLAGE DOUILLE PINCE A CLIPS
ET DEBOULONNEUSE ELECTRIQUE .......ENFIN SI VRAIMENT TU A BESOIN N HESITE PAS FAIT SIGNE COMME JE TRAVAILLE SUR BRUXELLES JE PEUT TOUJOURS FAIRE UN PETIT DETOUR PAR CHEZ TOI
A+

Suite du feuilleton :

* La douille est bien une de 30
* J'ai réussi à la débloquer en tapant à la masse sur la manivelle fixée à la douille ... en quelque sorte la clé à chocs du pauvre
* Ensuite, dépose de la "cabosse" et contrôle des fèves ... heu des disques.

La moitié des disques garnis sont en dessous du minimum et les autres sont justes au dessus.

Les disques lisses sont marqués comme si ils avaient été brossés à la brosse en fer montée sur foreuse.

Le reste semble en bonne état ... ouf

Bon vivement avoir les disques et le joint pour remonter le tout.

noemibaboun a écrit:

Panpan a écrit:

A priori non, la douille serait de 30 ... à confirmer lorsque j'aurai réussi à virer le circlip qui tient le cache douille

OUI SUR LA MIENE S EST 30 DOMMAGE QUE TU N EST PAS PLUS PRES DE CHEZ MOI
CAR J AI TOUT SE QUE TU A BESOIN COMME OUTILLAGE DOUILLE PINCE A CLIPS
ET DEBOULONNEUSE ELECTRIQUE .......ENFIN SI VRAIMENT TU A BESOIN N HESITE PAS FAIT SIGNE COMME JE TRAVAILLE SUR BRUXELLES JE PEUT TOUJOURS FAIRE UN PETIT DETOUR PAR CHEZ TOI
A+

Merci pour ta proposition Noemibaboum mais comme expliqué j'y suis arrivé.

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Merci pour ta proposition Noemibaboum mais comme expliqué j'y suis arrivé.[/quote]

ok......content pour toi.......mais si tu a besoin n hésite surtout pas
dit moi un peu panpan sans être trop curieux ou a tu pris tes disques et combien les a tu payer , je demande ça car sur ma 2em venture sa patine un tout petit peu mais comme je ne roule avec que très rarement si ce n est pas trop trop cher je changerait bien les disques quand même
a+