PROBLEME ELECTRIQUE SUR MA KYMCO HYPSTER

Bonjour. Etant un amateur en mecanique et electricite moto , j'ai besoin de votre aide afin d'eventuellement trouver la panne de ma moto kymco hypster en 125 cm3.
En ce qui concerne le moteur pas de soucis elle tourne impeccable, elle monte a 115/120 km heures sans soucis, mais en revenche concernant electricite, elle s'est mise du jour au lendemain a baisser en intensite. je possede un compteur digital de gazole et heure qui n'arrete pas de se remettre a zero lorsque la moto ne tourne pas et ou se coupe pendant un trajet mais se rallume aussitot. Elle possede une demarrage soit electrique, soit au cric. elle ne demarre pas du tout electrique car pas de courant mais demarre au quart de tour au cric. une fois la moto demarer on vois bien que la batterie se recharge car la lumiere monte en intensite au fil des minute. ensuite je prend la route et lorsque j'arrive a un feux, si je met mon clignotant je constate que l'intensite de la moto baisse et le cligno reste alumer sans clignoter. Lorsque j'allume mon phare je constate aussi une grosse baisse intensite. Pour eviter ses baisse intensite, le suis obliger de rester accelerer au feux afin que mon cligno clignote. Je tiens a preciser que ma batterie avait deja ete changer et que j'en ai encore remis une neuve.Je precise egalement qu'au debut de la panne, elle demarait une fois sur deux. un coup , en appuyant sur le bouton demarage electrique sa gresillait comme si j'avais preque plus de batterie et je resayait 1 h apres en faisant meme procede, elle demarait impec. voila .
en vous remerciant de votre aide .
cordialement.

Salut,

Essaye de prendre tes tensions au voltmètre (à l'arrêt et moteur en marche).
Et regarde peut-être du côté du régulateur de courant, c lui qui doit empêcher ces variations.

(Et n'hésites pas à nous en dire un peu plus sur toi dans la section appropriée ;-) )

t'inquiète fred francky va te répondre ??????????? ho la la la

doc va surement répondre a ton problèmes a+

salut.
ok je vais suivre ton conseil . merci..

Oui , c'est ton régulateur ou l'alternateur hs.
tu mesures au voltmetre a la batterie , moteur tournant vers 2000 rpm et phare allumé , tu dois avoir vers les 13.5 v


Oukilé Franky

Oukilé Franky [/quote

c pas ou il est doc je pense que son nouveau job lui tient a coeur

y laisse tomber les copains 02d4f5a_ attend si je passe chez lui en juillet ??????????

merde de merde RAMBO est sortie de sa foret ........ faite gaffe les gars

on a retrouver francky

a+ bonne pâques a tous

bonjour.
J'ai donc mesurer la tension moteur arrete au depart , il m'indique 3V et ensuite j'ai demarrer la moto et j'ai laisser tourne 2 ou 3 min et il m'a indique 5V5 puis j'ai allumer mes feux puis mesure a nouveau et m'indiquait 7.5v. Par contre qd j'ai eteind mes feux, la tension est redescendu a 5.5V et c stabiliser. Mon klaxon fonctionnait . voila pour le moment.

bin ???? donc maintenant tu sait a quoi t en tenir , alternateur ou régulateur
il te suffit de démonter et bien tester pour voir le quel des deux déconne (peut être un fil qui fait plus bien contact aussi , déjà eu la blague )
bonne chance a toi a+

Et n'oublie pas d'aller faire un tour du côté des présentations, c'est plus sympa (une petite marque de politesse demandée sur n'importe quel forum)

Merci pour vos conseil, je vais demonter tous sa et on verra par la suite. bon week a tous et attention a la manette de droite....

SALUT LES GARS.
Je viens de changer le regulateur et il y a une nette amelioration. je n'est plus de probleme concernant les clignos qui restent allumer lorsque je tourne. le seul probleme est que lors d'un freinage, la tension baisse fortement et si je laisse le pied sur le frein le courant baisse comme si la batterie se vidait. mais lorsque je relache le frein , le courant revient tres vite et plus de probleme. j'ai remarque aussi qu'en mettant le clignotant a gauche , il clignotte normalement et quand je le met a droite il va bocoup plus vite. Et drniere chose je ne peux pas demarer electriquement car pas de jus, je la demarre qu'au cric. merci encore pour vos conseil.
a+
fred

Salut,

C'est assez normal que l’intensité varie un peu lors de freinages, tant que ton phare ne s'en retrouve pas éteint (ce qui devient embêtant) pas de quoi s’inquiéter.

Pour ce qui est de la rapidité des clignos, je dirais une résistance manquante/mal rebranchée du côté droit ! Mais vérifie en premier les connectiques (une cosse pas bien remise et qui ne fait pas bien contact).

Tu es sur que ta batterie n'est pas hs ? Et quand tu essayes de démarrer via le commodo, entends-tu un bruit ou rien?

Pour les clignos, tu as une ampoule pètée ou pas au bon ampérage

SALUT.
CONCERNANT LE COMMODO IL SE PASSE RIEN, PAS DE BRUIT .
Je vais controler tout d'abord voir si j'ai du jus qui arrive au commodo. ce qui est bizard c'est que meme ma jauge digital de carburant et d'heure ne s'allume pas qd je met juste le contact. En roulant, la jauge s'eteint et se rallume.