Demarrage 750YZF

Bonjour,
Comme je vous l'ai déja dit, j'ai un petit souci avec ma moto (attention ). Elle a subi une grosse révision, il n'y a "pas très longtemps" (+6 mois) avec changement des bougies jeu aux soupapes, ...) Bref, depuis quelques temps je ne peux utiliser ma moto que quand elle le veut bien . Des fois elle marche nickel et des fois elle tourne sur 3 pates (j'aime bien ça j'ai eu une T595 mais là, c'est vraiment pas le top). Quand elle marche et que je la lave au jet d'eau et à l'éponge (pas au karcher) et bien la madame ne marche plus ou alors sur 3 cylindres aussi (je dois avoir un court ju non ?).
Alors que dois'je faire ?
Je me doute qu'il faudrait que je suive la procédure mais j'aime pas toucher aux bougies moi. En plus sur l'YZF il faut désocer presque toute la moto.
Alors si vous pensez à quelque chose a vérifier en premier...
Bonne journée et merci d'avance.
Yann

achete une honda ,


mon yzf j'ai eu que des merdes et on a jamais reussi a la faire tourner normalement

j'ai fais un post avec mon yzf regarde toujours si ca ressemble a ton probleme, mais je ne sais plus ou il se trouve ,fait une petite recherche il doit pas etre tres loins c'est assez recent .

sinon bonne chance avec ta brèle .

Salut,
Je commence le démontage ce soir.
J'espère pouvoir régler le problème cette semaine.
Pour ce qui est d'acheter une Honda, pourquoi pas mais si je devais changer je prendrais plutôt italien... (j'aime bien les emmerdes ).
A+

Yann49 a écrit:

Salut,
Je commence le démontage ce soir.
J'espère pouvoir régler le problème cette semaine.
Pour ce qui est d'acheter une Honda, pourquoi pas mais si je devais changer je prendrais plutôt italien... (j'aime bien les emmerdes ).
A+

si tu veus une italienne prend une duc...DUCATI VIVENT LES ENNUITS la je te jures tu seras servis et ton portefeuille aussi

Poustofiol, j'aime ça les ennuis, j'adorre ça même. Mais c'est vrai qu'en plus de ne pas être fiable et cher en entretien, les pièces sont souvent sur commande et pas sur stock... Bref, le top donc j'ai jamais franchi le pas. Mais les anciennes type 996 sont vraiment abordables en occase. Je l'aime trop cette moto là !
Bon, ce soir j'ai déshabillé madame (Bande de vicelards ).
J'ai tout plein de questions.
Si j'ai les cylindres 1 et 4 qui fonctionnent. Ca peut être quoi ?
Les bobines sont mises 1 avec 3 et 2 avec 4 non ? Donc je peux éliminer une panne de bobine ?
Savez vous ou sont planquées les bobines sur l'YZF ?
Comment faire quand on a des mains normales pour devisser les bougies ? Pour passer il faut des mains taille fillette...
Je dois utiliser la clef fournie ou je dois me procurrer une clef mieux ?
Est'il possible de tester un cable d'allumage ?
Lorsque je démonte mes bougies pour tester l'allumage faut'il que je remette les bougies en place ou ce n'est pas nécessaire (je peux laisser l'anti parasite dans le vide sans bougie) ?
A si comment faire pour débrancher les tuyaux du réservoir quand on est tout seul (Bien sûr j'ai le plein) ?
Si il faut remonter les bougies, puis'je en remettre des neuves ou vaut'il mieux trouver la panne avant (vu le prix des bougies je preferre ne pas crammer des bougies neuves) ?
Je sais je pose pleins de questions mais je suis .

Citation :

Savez vous ou sont planquées les bobines sur l'YZF ?

en dessous de la boite a air

Citation :

Comment faire quand on a des mains normales pour devisser les bougies ? Pour passer il faut des mains taille fillette...

avec un flexible d'environ 25 cm , tu l'introduis autour de la bougie et tu devisse ( une fois les bougies decalée )

Citation :

Est'il possible de tester un cable d'allumage

oui tu intervertis deux cables

Citation :

comment faire pour débrancher les tuyaux du réservoir quand on est tout seul (Bien sûr j'ai le plein) ?

ton reservoir est monté sur une charniere a l'avant ,donc tu leves l'arriere et tu y mets une calle de bois

Citation :

Si il faut remonter les bougies, puis'je en remettre des neuves ou vaut'il mieux trouver la panne avant (vu le prix des bougies je preferre ne pas crammer des bougies neuves) ?

test les d'abord tu la remets sur son capuchon puis tu la poses sur la culasse et tu balances quelques coup de demareur si tu as une belle étincelle c'est que ta bougie est bonne ainsi que ton cable [/img]

Salut,
Pourriez vous me dire comment intervertir les bobines pour voir si c'est bien elle qui est naze. Vu que mes cylindres 2 et 3 ne marchent pas je pense que c'est ça. Vu que ces deux cylindres sont sur la même bobine.
Peux t'on tester une bobine (autrement qu'en intervertissant, avec un multimètre) ?
Connaitriez vous le prix d'une bobine (à peu près)...
Les fils d'antiparasite sont juste enfichés dedans ?
Aujourd'hui je vais essayer de ma faire une nourrice mais il faut que je trouve le materiel nécessaire.

Dites moi, il n'y a pas de filtre à essence sur les motos ? Ou est'il integré dans le robinet ?

Autre question, pour ma moto on me conseille des bougies CR8E ou CR9E. Je sais que c'est l'indice thermique qui change mais que me conseilleriez vous ?

Bonne journée.

Yann

Yann49 a écrit:

Aujourd'hui je vais essayer de ma faire une nourrice mais il faut que je trouve le materiel nécessaire.

Pour la nourrice :

Un bidon de Dash (par exemple) bien nettoyé
Du tuyau d'aquarium (1 m) qui peut rentrer dans la durite d'alimentation des carbu

Tu fait un trou dans le bas du bidon pour y fixer le tuyau (si tu as un pistolet à colle, colle bien le tuyau et étanchéifie bien la jonction bidon/tuyau).

Y'a plus qu'a mettre de l'essence dans le bidon ... et de raccorder le tout (attention aux vases communiquants).

Salut,
J'ai interverti mes bobines hier soir (malgré le match de foot) et c'est pareil (deux cylindres sur 4) donc j'ai vérifié mon allumage sur mes cylindres en démontant mes bougies. Et bien je n'ai pas détincelle avec les bougies actuelles sur les deux cylindres qui ne marchaient pas. Avec des bougies neuves, j'ai de l'étincelle. Vu que c'est la première fois que je le fais, j'ai vu l'étincelle mais rien de très puissant (sur tous les cylindres) je croyais (a tort) que l'étincellle d'allumage "crachait" plus que ça. C'est même moins fort que l'étincelle de mon allume gaz de table de cuisson.
Donc c'est très simple, deux bougies de cramées.
Ma question, est la suivante, je change mes bougies, ca devrais aller mais les bougies peuvent'elles "cramer" comme ça ou faut'il que je recherche une avarie quelque part ?
En tout cas je suis content que ça ne soit pas une bobine car c'est 120 € pièce.
Bon allez ce soir je vais m'acheter un petit pot de graisse haute température et je remonte les bougies.
Demain peut être pourais'je utiliser ma moto pour venir bosser .
En tout cas ça valait le coup que je démonte, j'ai pu regraisser les cables et "moteur" d'exup... et j'apprends un peu. Merci a vous.
Je vais essayer de me procurrer un filtre à essence aussi. Ca évitera peut être un jour d'encrasser mes carbus.
Bonne soirée.
Yann

nan c'est normal sur les vieilles yam. ,elles bouffes a l'huile et au bougies .

essaies de la laisser sur une béquille d'atelier plutôt que sur la latéral, car sur la mienne les bougies se noyaient sur sa béquille et sur une béquille d'atelier plus de problème

nettoies tes vieilles bougies ,elles ne sont peut être pas cramée, mais simplement noyée

Salut,
Je n'ai pas pu remonter mes bougies, je ne trouve pas de graisse haute temperature. Et je tiens a en mettre. Tous les centres auto que j'ai fait vendent des bougies mais pas de graisse pour mettre dessus. Bref, je vais tenter un grossiste en mécanique auto mais j'ai peur de devoir acheter un gros pot de 20 kg. .
Je garderais mes anciennes bougies au cas ou...
A+

Citation :

Et je tiens a en mettre

Ce n'est pas nécessaire, tu les fais prendre à la main et elles doivent se visser librement.
Si ce n'est pas le cas, alors , oui tu essaies avec de la graisse, même normale !!

docmoto a écrit:

Citation :

Et je tiens a en mettre

Ce n'est pas nécessaire, tu les fais prendre à la main et elles doivent se visser librement.
Si ce n'est pas le cas, alors , oui tu essaies avec de la graisse, même normale !!

Graisse graphitée en vente au Brico (la même que celle utilisée pour les mêches et burins des marteau pneumatique (embout SDS)).

Salut,
Il semblerait qu'elle marche avec des bougies neuves et tout bien rebranché. Hier soir j'ai mis des renforts en carbone avec de la résine epoxy sur mon carénage (aux passages de vis). Ce soir si tout est sec, je remonte ma moto et hop me voila reparti pour un tour .

Par contre pourriez vous me dire si on peut mettre quelque chose sur les anti parasites pour éviter que l'eau ne rentre et fasse rouiller les bougies ? J'en avais deux qui étaient bien attaquées et deux autres qui étaient comme neuves !

Bonne journée.

Yann

Hello
Me voici de retour . Voila après plus d'un mois d'imobilisation pour récidive de panne.
Même problème, moteur qui ne demarre pas avec tous ces cylindres
Je me décide ce week end à démonter ma moto pour faire la vérif.
Verdict un cylindre qui ne démarre pas.
Je démonte la bougie je pose sur la culasse un coup de démarreur et j'ai des étincelles entre la bougie et la culasse mais pas d'étincelle de la bougie.
Déja que quand j'ai eu la panne je voulais la transformer en barbecue, là, je suis à bout.
Qu'est ce qui peut bien causer des casses de bougies à répétition (j'ai pas fait 300 bornes depuis la dernière panne) ?
En fouinant, j'ai vu mauvais réglage... Comment le savoir, ca me ferais mal aux fesses de remettre des bougies neuves pour les reclaquer dans 100 bornes.
Ce soir, je vais brosser ma bougie et régler l'écartement des fois que...
Mais elle n'est pas noire...
A+

Est-ce les bougies préconisées par le fabricant ?

Il se peut que si ce n'est pas le cas, que la température (bougie chaude ou froide) ne convienne pas à ton moteur.

Autre chose, ne brosse pas ta bougie mais nettoies la avec du papier de verre. Un "poil" de brosse métallique mal mis peut faire court-circuit.

J'ai eu un problème similaire avec la gsxr 1100 , 20 km et les bougies commençaient a péter a tour de rôle , (a 12 euros pièces , bonjour les dégâts ) . après de nombreuses recherches , c'était simplement le câble de starter qui étant effiloché, même quand la manette était fermée laissait le starter ouvert , d'où les bougies

je n'ai pas bien suivi précédemment
tu claques une bougie au même cylindre ????

Hello,
En fait non, mes bougies claquent sans suivre d'ordre particulier.
Ce coup-ci je n'ai qu'un seul cylindre de touché.
Je mets toujours des bougies préconisées des CR9E de mémoire.
Celle qui à claqué n'est pas noire ni claire, elle semble normale.
J'avais déja testé les fils et bobines, ça vient des bougies.
Ma moto est toute d'origine sauf le filtre à air qui est le K&N mais lors de la pose de ce filtre ils avaient fait un réglage moteur (mauvais ?).
La moto ne sert pas beaucoup, elle m'emmerde plus qu'elle ne me sert.
Vu que je n'ai pas confiance, et que je vis un peu à la campagne, j'ai pas envie de rester sur le bord de la route le soir en rentrant du boulot (dans le noir et le froid )

Si tu as testé ton allumage, c'est bizarre

J'ai déjà eu 1 coup comme çà avec une mauvaise essence ( mélange diesel eco et essence ).
Mais tu as sûrement dû faire +ieurs fois ton plein ???

Hello,
Ben oui en plus je ne mets jamais de diesel dedans .
Je sent que je vais la remettre en état vite fait avec une bougie et peut être un réglage de carburation histoire de supprimer cette éventualité. Je vais aussi changer mon essence des fois que...
Mais qu'est ce que c'est chiant de devoir tout démonter et remonter !!!
Heureusement mon montage de renforts carbone fonctionne à merveille . Je n'aurais plus de casse de carrénage lors des démontage, remontage de carénage.
Je pense de plus en plus à revendre ma moto et de prendre ce qui correspond le mieux selon moi à la moto parfaite c'est à dire la BMW R1100S.
Ni trop, ni trop peu, fiable, entretien facile, pas de chaine, pas de position trop typée, ...
M'enfin, c'est pas le même budget que ma pourtant superbe 750 YZF.
L'essence peut'elle vieillir dans le reservoir et devenir impropre à l'usage en un ou deux mois ? Et causer des casses bougies ?
Comment contrôler si l'étincelle est correcte ou pas (il faut des étincelles genre briquet "bic" ou genre gateau d'aniversaire) ?
Pourquoi j'ai ce virus moi ??????

Ah ??
Si tu n'as pas fait +ieurs pleins, vires çà vite fait !!

Salut les petits gars
Je resors de mon hibernation.
J'ai encore besoin de vous. Suite a mes emmerdes, j'ai apporté ma moto chez le mécano. Ce dernier m'a changé les anti parasites. En sortant, la moto marchait de folie. Impec. L'autre jour profitant du pont, je nettoye en grand ma moto et la remise sans l'utiliser. Le lendemain, moto parfaitement sèche je la reprends et hop le moteur merdouille. Perte ou non d'un cylindre, ne tient plus trop le ralentit, cale, le moteur tourne comme une patate quoi.

Donc c'est bien ce que je craignais je dois avoir une merde avec la flotte.
J'éspère que ce n''est que mon bouchon de réservoir qui n'est pas bien étanche et que de la flotte rentre dedans. La densité de l'eau est plus forte que l'essence non ?
Ou alors un court jus quelque part mais je ne comprends pas trop le phénomène
Surtout que je l'ai juste nettoyée au jet d'eau et éponge + schampoing... Pas de karcher donc vraiment pas de quoi aller provoquer une infiltration d'eau quelque part.

Donc petite question subsidiaire, comment faire pour vider le réservoir d'un YZF 750 vu que ce dernier ne possède pas de robinet puisque c'est éléctrique. Je ne pense pas qu'il y ait de PRI caché dessous. J'essaierais bien l'histoire de le nourrice mais ça me saoule de devoir une nouvelle fois tout démonter. Si je pouvais virrer l'essence et en mettre de la neuve ça serait top (ca ferais un essai facile ).

A moins que vous aillez une autre idée.

J'ai pas envie d'aller chez mon concess il me saigne a chaque fois...

Bonne journée.

A+

salut,
tu prend un sèche cheveux et tu sèche bien tes fils de bougies, si c'est ce que je pense ça devrait allé

si elle prend comme ça ben te restera plus qu'à remplacer les filsde bougies