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 reglage suspattes

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pierre6110
Ducatman59
papillon2nuit
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papillon2nuit
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papillon2nuit


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MessageSujet: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyMer 8 Fév - 19:23

http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/suspensions.htm


c'est pas mal fait
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Ducatman59
Bavard



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Localisation : Frontalier ( près Armentières)
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyMer 8 Fév - 19:41

rge Tout à fait !!!!! pa1725
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pierre6110
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyMer 8 Fév - 21:11

Citation :
c'est pas mal fait

app87 effectivement !! Belle trouvaille !
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ole
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ole


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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyJeu 9 Fév - 6:49

Merci le Pourrisseur app87 app87 app87
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papillon2nuit
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papillon2nuit


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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyJeu 9 Fév - 7:29

md9
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papillon2nuit
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papillon2nuit


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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyJeu 9 Fév - 11:44

qui peut m'aider

on parle de précontrainte,detente et compression, mais qui regle quoi?
au dessus il y a un reglage a la clef de 12" et un reglage avec un tournevis
reglage suspattes Foufourche1iq

et penssez vous que si je demande chez yamaha, ils me fourniront les reglages d'origine ??
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ole
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ole


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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyJeu 9 Fév - 14:05

Souvent pour une sportive avec fourche inversee: la precontrainte sur le haut de la fourche avec une clef, detente avec petite vis sur le haut de la fourche (au milieu de l'hexagone pour la precontrainte) et compression petite vis sur bas de fourche, pour etre sur phone Yamaha faut pas deconner avec la tenue de route app87 app87 app87
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docmoto
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docmoto


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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyJeu 9 Fév - 14:39

j'ai çà dans mes archives:
Les suspensions réglables sont souvent un argument de vente, mais peu d'entre nous savens les régler. Le but de cette page est de dégrossir pas mal le boulot, même si rien ne remplace le feeling d'un bon pilote lors d'un essai.

Je te propose un peu de théorie, histoire de saloir ce que l'on fait, et la pratique de réglage à l'arrêt, en statique.


THÉORIE


La précontrainte :
C'est le paramètre qui donne l'enfoncement de la moto, en fonction du poids appliqué; c'est le tarage du ressort.
S'il n'y a pas assez de précontrainte, les suspensions seront par défaut très enfoncées. Le risque d'être en butée lors d'une bosse est alors important.
De même s'il n'y a pas assez de précontrainte, lors d'un passage sur un trou, la fourche n'aura pas assez de débattement pour être constamment au contact avec la route.
D'autre part, les ressorts étant souvent progressifs, et non linéaires, plus on augmente la précontrainte, plus la moto sera ferme.

[Réglage pratique de la précontrainte]




La détente :
C'est la petite vanne qui permet de laisser passer l'huile plus ou moins lorsque la moto remonte.
Plus on visse, et plus la vanne est fermée, et donc plus la moto aura tendance à se tasser sur une route en mauvais état.
Si l'on dévisse de trop, après une bosse, la moto se relèvera immédiatement quitte à rebondir, à dribbler.

[Réglage pratique de la détente]





La compression :
Comme la détente, il s'agit d'une petite vanne qui permet de laisser passer l'huile lors de la compression de l'amortisseur. Plus la vis est fermée, et plus les roues auront du mal à remonter. Ce paramètre est donc important dans la sensation de fermeté.
Le manque de compression risque de faire atteindre la butée aux amortisseurs.

[Réglage pratique de la compression]


PRATIQUE


Méthode :
Plus qu'un véritable réglage complet des suspensions, le but de cette méthode est de bien apparier la suspension arrière avec la suspension avant. Pour cela, à l'arrêt, sur une surface plane, poste toi à côté de la moto en la maintenant verticale. Appuies alors simultanément sur le guidon, la selle (avec l'autre main) et surtout le cale pied (avec le pied). Idéalement, il faudrait appliquer la force au niveau du centre de gravité, situé en général tout près du pignon de sortie de boîte.

Observe alors l'assiette de la moto :

- lors de la descente (ajuste la compression)
- lors de la position basse (ajustement de la précontrainte)
- lors de la remontée (ajustement de la détente)




La précontrainte :

c'est le niveau bas atteint par la moto qui indique comment les régler la précontrainte.

Ici, les précontraintes sont bien ajustées : la moto reste bien horizontale, en position basse.

En général, la moto doit descendre d'un tiers de la course des suspensions entre la position "à vide" et "avec pilote".





Dans ce cas, la moto descend plus à l'avant qu'à l'arrière.

C'est donc la précontrainte avant qui manque, ou bien c'est qu'il y a trop de précontrainte à l'arrière.

Augmente la précontrainte à l'avant,
et/ou diminue la précontrainte à l'arrière.




Ici, la fourche s'enfonce peu, alors que l'arrière s'enfonce bas.

C'est qu'il y a trop de précontrainte à l'avant, et/ou pas assez de précontrainte à l'arrière.

Diminue la précontrainte à l'avant et/ou augmente la précontrainte à l'arrière.





La compression :




Pour ajuster la compressions, il faut observer l'assiette de la moto lors de sa descente.

Si l'arrière plonge avant l'avant (comme ici), c'est que l'avant a trop de compression, ou que l'arrière en manque.

Diminue la compression à l'avant (en dévissant), et/ou augmente la compression à l'arrière. (en vissant).


Ici, la fourche plonge et l'arrière ne la rejoint en position basse que plus tard.

C'est qu'il y a trop de compression à l'arrière ou pas assez à l'avant.

Augmente la compression à l'avant et/ou diminue la compression à l'arrière.





La détente :



Pour ajuster la détente, il faut observer l'assiette de la moto lors de sa remontée.

Si l'arrière remonte avant l'avant (comme ici), c'est que l'avant a trop d'amortissement en détente, ou que l'arrière en manque.

Diminue la détente à l'avant (dévisse),
et/ou augmente la détente à l'arrière. (visse).
.



Ici, la fourche remonte et l'arrière ne la rejoint en position haute que plus tard.

C'est qu'il y a trop de détente à l'arrière ou pas assez à l'avant.

Augmente la détente à l'avant (en vissant) et/ou diminue la compression à l'arrière en dévissant).
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyJeu 9 Fév - 15:49

merci les filles , j'en sais deja un peu plus comme ca

sur les fiches ils parlent de regler chic et puis de regler chac , mais quant on ne sait pas qui est quoi ben c'est pas facile.

c'est deja beaucoup plus clair maintenant app87 app87




Citation :
phone Yamaha faut pas deconner avec la tenue de route


j'y suis alle tout a l'heure , et ben c'est des crapuleux trous de balle, je les cites : monsieur ,il faut ammener la moto pour qu'on voit , vous immaginez si on donne de telle renseignement tout le monde va se croire mécanicien. cr658

sont CON ces concessionaire tout de même , tout ce que je voulais savoir c'est quelles sont les reglage d'origine de la yzf


enfin , que voulez vous
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyVen 10 Fév - 11:34

pourquoi tu prend pas la revue etai pour quelques roros tu a tous ce qui faut dedant je ne prendrais pas le risque de changer les reglages d'originne tu fais quand meme pas de la compet doc je pense que les reglages originaux sont les bons pour un usage journalié il y quand meme des ingénieurs qui les ont calculés he3 he3
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyVen 10 Fév - 16:55

Citation :
pourquoi tu prend pas la revue etai pour quelques roros

en fait ,je garde pas assez longtemp mes motos md9

Citation :
je pense que les reglages originaux sont les bons pour un usage journalié il y quand meme des ingénieurs qui les ont calculés


ya plus rien de reglé d'origine sur ma moto, la détente était serrée a fond , t'imagine la buche que j'avais entre les mains, en plus les reglage d'origine c'est pour une personne de env. 68 kg ( sont rare les motards de 68 kg) md9
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poustofiol
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyVen 10 Fév - 20:13

mrd j'en fait 68,5kg mu54 md9 md5 md9 md9
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papillon2nuit
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptySam 11 Fév - 8:02

pile reglé pour toi , hèhè app87 md9
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jms
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MessageSujet: Re: reglage suspattes   reglage suspattes EmptyVen 15 Sep - 9:30

sur le cbx , jamais arrivé a régler correctement les amortisseurs, gr56

EN EFFET IL Y A 30 POSSIBILITES DE REGLAGES PAR AMORTISSEUR (SIC) mu54

(5 reglages de durete des ressorts +3 reglages de l'amortisseur hydraulique en détente, + 2 reglages en compression = 5x3=15 ,,, 15x2=30), Alors qu'il n'y en a aucuns pour la fouche avant grr69

HELP à dddoc
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