[Clap 4ème] L'aventure continue ...

Après 220 Km ... ben oui pas su rouler ce week-end ... le moteur est génial de souplesse et de puissance. Rien à voir avec le B12 ... c'est pire ... je cherche la 7ème compagnie.

La partie cycle est très stable mais cela se conduit du bout des doigts (de la main ou du pied), rigide mais confortable.

La position de conduite est assez "radicale" mais je la trouve plus "routière" et plus confortable que le B12S avec beaucoup moins de bruits aérodynamiques. Je suis rentré ce soir après le taf par les petites routes entre Bruxelles et Manage (Bruxelles > Halle E19 - Halle > Nivelles par la nationale tournicotante et Nivelles > Manage en passant par une enfilade de rond-points) et pas de sifflements dans les oreilles. Les bouchons ne sont plus nécessaires. Vais peut être envisager un XR1000 lors des soldes.

Et que dire de l'interfile ... fingers in ze nose un BMX avec un p'tit moteur

Il me reste un p'tit cm de chaque côté du pneu arrière et je ne force pas ... mais faut pas oublier son cerveau à la maison il y a intérêt à garder la tête froide, même en rodage c'est de la balle

Allez ... laissez vous tenter

superbe machine

Moi je vois le gars qui va chez honda et qui veut un hornet. Mais le pauvre, il va devoir pleurer pour économiser un peu plus car quand il va voir un cb 1000R bin il en voudra plus dutout de cette brêle tant vantée par moto mag et de son chassis de 600 et de son moteur de cbr qu il faut aller chercher au dessus de 8000tours car en bas c'est creux . Non mais le look!!!! Et le mono bras et le gros coeur et cette optique la a l'avant!!!!

Cette moto est sublime... J'aime tant mon zr-7 mais excusez moi qu je bave un tout petit peu.
Désolé panpan mais la falait pas mettre de photos.

PS/ Et en plus faut supposer que c'est agréable a conduire avec tout ce qu il faut tant en bas du compte tour qu au dessus et que c'est fiable et ergonomique et qu on jubile dans les tounicots ou au moindre rond point ???
Ok je sors

olric a écrit:

Moi je vois le gars qui va chez honda et qui veut un hornet. Mais le pauvre, il va devoir pleurer pour économiser un peu plus car quand il va voir un cb 1000R bin il en voudra plus dutout de cette brêle tant vantée par moto mag et de son chassis de 600 et de son moteur de cbr qu il faut aller chercher au dessus de 8000tours car en bas c'est creux . Non mais le look!!!! Et le mono bras et le gros coeur et cette optique la a l'avant!!!!

Cette moto est sublime... J'aime tant mon zr-7 mais excusez moi qu je bave un tout petit peu.
Désolé panpan mais la falait pas mettre de photos.

PS/ Et en plus faut supposer que c'est agréable a conduire avec tout ce qu il faut tant en bas du compte tour qu au dessus et que c'est fiable et ergonomique et qu on jubile dans les tounicots ou au moindre rond point ???
Ok je sors

J'ai commencé sur un ZR-7 (Champagne, les plus beaux et les plus rapides), ensuite une Yamaha BT1100 "Bulldog", en troisième un B12S et actuellement un CB1000R.

Je ne suis pas prêt de reprendre une autre marque japonaise. Mon classement : Honda > kawasaki > Yamaha > Suzuki.

Et pour Olric :

Mauvais va!!! Sinon c'était bien le bulldog? J'en ai voulu un assez longtemps. J'aimais bien le concept. Et j'ai failli acheter un bandit a la place du zr7 (mais on en voit un peu trop non?)On doit avoir les mêmes gout en terme de bécanes
Tiens dans ton classement je vois que t'a mis suzuk en dernier. Vraiment décu du b12 ou c'est depuis la sortie du gladius... C'est une moto ca le gladius ou un grille pain croisé avec un solex Désolé pour les proprios...

Mon classement est fait sur base de la perception "qualité de finition et d'assemblage et accessibilité mécanique".

Très déçu par l'accessibilité du B12S et quelques détails de finition qui fâchent comme des gaines de fils trop courtes et la quantité de vernis/peinture. Sinon, j'ai bien apprécié le B12S.

Kawa et Yam pour moi se valent.

Honda est clairement au-dessus du lot ... c'est un peu le BM japonais. Mais pas encore d'appréciations pour l'accessibilité mécanique.

Quand au Bulldog, je dirais que c'est une erreur de "trajectoire"

panpan a écrit:

Mon classement est fait sur base de la perception "qualité de finition et d'assemblage et accessibilité mécanique"..... et quelques détails de finition qui fâchent comme des gaines de fils trop courtes et la quantité de vernis/peinture.
Honda est clairement au-dessus du lot ... c'est un peu le BM japonais.

Mouais ça dépend. On avait essayé la 1000 CBF il y a quelques mois, avant le Tigre... Elle avait 3000 bornes, des vibrations partout dans le tête de fourche et les vernis étaient déja un peu ternes alors Honda ou les autres je crois qu'ils sont un peu tous pareils

cmoifrancky72 a écrit:

panpan a écrit:

Mon classement est fait sur base de la perception "qualité de finition et d'assemblage et accessibilité mécanique"..... et quelques détails de finition qui fâchent comme des gaines de fils trop courtes et la quantité de vernis/peinture.
Honda est clairement au-dessus du lot ... c'est un peu le BM japonais.

Mouais ça dépend. On avait essayé la 1000 CBF il y a quelques mois, avant le Tigre... Elle avait 3000 bornes, des vibrations partout dans le tête de fourche et les vernis étaient déja un peu ternes alors Honda ou les autres je crois qu'ils sont un peu tous pareils

Je verrai sur la longueur ce que vaut une Honda made in italy.