Reglage carbu, dans quel ordre?

Salut tout le monde!

Bon comme tout le monde le sait, l'année prochaine je devais me lancer en compète, mais pour le moment je ne me sens pas encore prêt niveau mécanique. J'ai testé cette année en ne faisant que des entrainements, et je me suis rendu compte que j'ai encore plein de trucs à apprendre avant de me lancer dans de bonnes conditions.

J'ai aussi remarqué que selon les conditions climatiques, l'altitude, etc, bah les carbus ont besoin d'être réglé... et j'ai pas forcément LA bonne méthode pour les regler...

Pour le moment je les règles par tatonnement, le ralenti, les vis de richesses, synchro, jusqu'à que j'ai un régime au top. Le hic, c'est que des fois ça me prend un peu longtemps...

Docmoto! ôh grand mécano suprême bénis des dieux roues! Quelle méthode, et surtout dans quel ordre fais tu tes réglages de carbu ? Et perso j'en ai vu faire le réglage de richesse avec le dépressiomètre ?!? J'ai pas tout compris comment il faisait le monsieur...

Bon sinon niveau matos, j'ai :
- tournevis cardan pour les vis richesse
- long tournevis plat pour les vis synchro
- compte tour / voltmètre à induction précis au tr/min près
- dépressiomètre à colonne mais pas à mercure (et faut qu'il soit bien vertical le maudit! )

Aller! je me laisse encore une année pour me démerder comem doc moto et je me lance en compète

Citation :

Docmoto! ôh grand mécano suprême bénis des dieux roues

Bein, c'est spécial , pour la synchro,en 1, çà ne se fait pas à l'oreille,il faut la faire avec soit une pige( bof ! ) soit avec le dépressiomètre .
Pour la richesse , en 2, tu peux le faire à l'oreille, mais il en faut une bonne
Pour la compète, t'aurais plutôt intérêt à la passer au banc de puissance !

Merci doc! Mais je pensais surtout à comment tu gère le réglage du ralenti par rapport à la richesse, tu règle quoi en premier? Sachant que quand t'en règle un des 2, bah l'autre se dérègle... c'est surtout là dessus que ça me

Sinon pour la richesse, je l passe au bance de temps à autre, mais c'est pas commes les injections où ya juste à modifier une carto... là c'est démontage du carbu à chaque fois alors j'évite trop souvent... sinon je commence à avoir un petit stock d'aiguilles et gicleurs sympa, mais j'aimerais bien trouver des bousseaux taillés plus court... mais j'en trouve pas... snif... bon pas grave... Donc oui la richesse je la gère avec le compte tour à induction pour obtenir le régime maxi, et je vérifie avec des bougies qui ont la céramique remplacée par du verre (colortune), ça permet de voir la couleur de la combustion et donc de voir si le mélange est trop riche, trop pauvre ou juste bien... J'avais une autre méthode avec la couleur des bougies en faisant un arrêt brutal en charge, mais suivant où j'achetais l'essence, ça faisait pas forcément les même couleurs... (va comprendre...)

Enfin bon... je sens que l'année prochaine si ça me gave trop, je prendrais une injection pour courir, et je garde mes carbu pour la route...

1 synchro
2 richesse
3 ralenti

Merci Doc ! Ah ouai, c'est pour ça que ça bougeait dans tous les sens... je faisais d'abord le ralenti puis la richesse, et encore le ralenti, et ainsi de suite jusqu'à un réglage convenable...

J'éssaye ça ce week end sur ma bécane de route s'il ne pas et qu'il ne fait pas -15°!



N'empêche, j'ai déménagé en mai dans une baraque au milieu d'autres, et les voisins commencent à m'aimer avec les réglages carbu de mes bécanes, surtout qu'un des voisins règle aussi souvent les carbus de sa vieille corvette

En tout cas si on n'éxistait pas, il faudrait l'inventer