Le Lapin devient bi ...

Voili voila ...

J'ai revendu mon ZR-7 et je prends livraison de ma nouvelle moto jeudi fin de journée ...

C'est ...

Un roadster
Moteur bi-cylindres en 'V' de 1100 cc
Transmission par cardan
Fabriquée en Italie ...

Qui suis-je ?

je suppose tu as::::>

moto guzzi la breva

J'attends toutes vos suggestions avant de dire quelque chose na na na ...

Ghezzi&Brian furia S

Moi, je sais, moi ( il me l'a dit )

ou la magnifique moto guzzi griso ????????

Citation :

Fabriquée en Italie ...

Je sens que je vais le voir souvent notre Panpan

Alors on coince ...

Doc a pourtant fourni un indice ...

Citation :

Fabriquée en Italie ...

ne veut pas dire italienne ...

Allez ... je suis cool ... un autre indice ...

bah direct un bullgog !

ThunderMan-Vic a écrit:

bah direct un bullgog !

un caniche royal

c beau ; magnifique mais le hic c'est comme les bmw c depasse de trop pour moi
enfin bref magnifique comme modèle

beau cocogne ça panpan

Ca c'est du clebsssssssss bravo Andrrrrrrrrrrrrreuhhhhhhhhhhhnonpanpan

Un petite photo ...



C'est pas la mienne mais c'est la même ...

Les raisons du choix ...

J'étais initialement parti vers un B12S ou ZX9R ou CBR600F ou Z750 ... enfin plutôt des engins pousse au crime ... et puis au détour d'une allée dans le show room d'un conc près de chez moi j'ai vu la Bulldog ...

Faut dire que depuis qu'elle est sortie elle me fait de l'oeil ...

Bref j'ai craqué ... et je me suis dit qu'il est peut être préférable d'avoir une machine bourrée de couple et pas trop de cheveaux ... cela m'évitera certains ennuis ...

De plus, équipée d'un cardan c'est encore mieux que le Scottoiler
Et puis les sensations d'un bi remplace le plaisirs des accélérations asceptisées d'un 4 en ligne ... enfin on verra bien ...

Bref, heureusement que quand je suis retourné chez le conc, la ZX9R et la CBR600F était vendue ...

Et l'autre aspect ... c'est l'assurance ... c'est la même que le ZR-7, soit 130 EUR/an pour la RC + la Protecton juridique. Et en sportive c'est 3 x plus cher ... et faut aussi rajouter l'omnium pour le vol ... enfin bref je peux rouler 6 ans en Bulldog pour un an en sportive du point de vue assurances ... donc c'est toujours cela de gagner en essence pour les balades

Et puis la reprise du ZR-7 était intéressante même chez un conc ... donc j'ai un bon compromis entre le prix d'achat et le montant de reprise et le tout avec un an de garantie.

Ah oui, le Bulldog est de 2004 et à 8000 Km ... c'est encore un chiot

Felicitation Panpan

ouaip félécitation panpan,

et bienvenu sur planet Bi

ouaip bravo c'est une belle machine,

Mais un gros 4pat' c'est sacrement diabolique niveau sentations.
Enfin je parle du ZRX évidement mais il est pas très confortable. ( le XJR à coté du rex c'est d mou de veau!!!)

KIKO a écrit:

et bienvenu sur planet Bi

J'ai hésité à prendre un SV1000(S) ... mais vu que le réservoir est grand comme un dé à coudre ... et j'aime pas faire le plein

LoRZo a écrit:

Mais un gros 4pat' c'est sacrement diabolique niveau sentations.

Je sais je sais ... j'avais en ligne de mire le ZX9R ... mais bon un peu de sagesse ne fait pas de tort ...

J'avais tendance à de plus en plus tourner la poignée pour ressentir quelque chose ...

Donc je me suis fait plaisirs avec le bon gros toutou ...

M'ci bien m'dame Panpine pour mon cadeau d'anniversaire

Merci les gars et A+ ...

Citation :

mais vu que le réservoir est grand comme un dé à coudre

ouich c est le gros defaut 17l et +/- et de 200 a 180 km autonomie suivant condition.
mais kel becane et kel moteur waouuuu je regrette pas que du plaisir.

Heureusement que t'as pas pris un SV1000, c'est encore plus lignéaire qu'un 4pat'!!!

LoRZo a écrit:

Heureusement que t'as pas pris un SV1000, c'est encore plus lignéaire qu'un 4pat'!!!

ouaip lineaire est vraiment une description sur les moteurs que j'ai jamais capté...

si je comprend tous a 3000t/m et pis + rien ??? ou rien et pis coup de pied a 15000 T ???

paske la je te confirme oui la svn est lienaire, de la reprise a tous les regime

Quand on parle de moteur linéaire, c'est que quand tu met poignée en coin, le moteur va passé de 1500tr à 9000tr, sans aucunes sensations.
C'est ce que l'on appelle un moteur linéaire. Sa ne veux pas dire que sa va pas arraché les bras, ou qu'il n'y a pas de reprises.


Normalement un bi n'est pas linéaire, en dessous de 3000tr sa cogne entre 3000 et 8000 sa tracte et tire les bras et passé les 8000 il ne ce passe plus rien.
Alors que le SV1000 en desous de 3000 sa cogne et entre 3000 et zone rouge on attend que le moteur donne des sensations, en vains.

Et un 4pat' c'est encore différent, en desous de 3000 tr c'est souple entre 3000 et 8000 sa commence à ce réveillé, et de 8000 à Zone rouge sa arrache les bras.

Evidement tout est relationnel entre les cylindrées.
Un "petit" 600 va pas arracher les bras comme un 1000 ou un 1200 et encore que sa dépend du moteur...

a part ce détail qui chiffonne juste les puristes moi je me plaint pas ni de la puissance de ce moteur ni du couple qu'il propose et de la montée en régime... que du bonheur!
rouler au quotidien avec un "vrai" Bi. tel que tu le decris c est ungérable.

voila vive les Bi linéaires

Peu importe le flacon...