Collecteur "froid", pas de combustion!

Bonjour à tous,

J'ai l'impression que je ne viendrais jamais à bout des galères sur mon étron!

Comme j'ai un bruit plutôt agassant dans le bas moteur j'ai décidé de contrôler la tension de ma chaîne de distrib', qui évidement est bien réglée donc pour le bruit ben il restera...
D'après kawasaki ce n'est pas grave comme bruit c'est la chaîne primaire qui a du jeu et qui cogne, moué enfin pourquoi pas! (j'espère quand même que mon embielage n'a rien ni mon villebrequin!)

Ensuite en passant un petit coup de belgom Chrome sur mes beau collecteurs, je me suis appersut que le collecteur N°1 etait froid!!!!

Ce qui voudrai dire que je tourne sur trois pates!!!

alors imédiatement j'ai vérifié l'étincelle à la bougie: OK
La compression du cylindre: Ok
de l'essence dans la cuve de carbu: Ok
Par contre impossible de réglé la synchro carbu sur le N°1, rien n'y fait la valeur ne bouge pas!!!

D'ou pourrais venir que je n''arrive pas à régler le carbu N°1 pour la synchro?
La pipe d'admition ne présente pas de fuite j'ai vérifier aussi!

Et le pire de tout c'est que la moto démarre au 1/4 de tour ralentit stable à 1000tr/min.
Par contre elle congne entre 1000 et 2000 tr/min, alors qu'avant elle ne cognait qu'entre 1000à 1500tr/min.

Trop de question sans réponse ce soir!

Si quelqu'un à une idée pour sauver une mamie?

La seule solution désolé

cmoifrancky72 a écrit:

La seule solution désolé

Ra ben merci sa fait plaisir!

Amène ta brele Laurent, on regardera ensemble, dimanche matin si tu peux.
Croissant et café chaud (si tu penses au compressio ce sera nickel)
A+
Alex

alex a écrit:

Amène ta brele Laurent, on regardera ensemble, dimanche matin si tu peux.
Croissant et café chaud (si tu penses au compressio ce sera nickel)
A+
Alex

Je le savais que j'aurai du te le racheté ce compressio!!!

je vais voir pour dimanche mais à mon avis sa va etre juste vu que je reprend les crous lundi et que j'ai pas travaillé .

En même temps j'ai besoin de la moto pour aller à cachan!

je te tien au courant!

Bon, considère cadeau le compressio, je voulais faire un test mais ça n'a aucune inportance.
Bon courage pout tes cours, comment ça va en fait?
A+
Pas déconnant ce que dit Franck par ailleurs.

Ben moi tout va bien,

Je suis toujours en cours à cachan, (de temps en temps) vu que je suis en alternance, mon boulot me plait sa ce passe bien et il y a une bonne ambiance au sien de l'équipe.

En cours par contre j'ai l'impression de temps à autres de perdre mon temps, enfi c'est comme sa, le principal c'est que je décroche le dipolme en fin d'année.

Si un de ces 4 Alex tu rentres pas trop tard du boulot je pourais te passer te voir après les cours, je recommence ma période de cours à partir de lundi et ce pendant environ 2 mois.

A bientôt les Z'amis.


Et bientôt je pense quand il fera beau une tite balade comme l'année dernière entre parigos

Hello,

Aparemment je ne doit pas avoir de problèmes avec le vieux Z, j'ai fait 240km en 3 jours et le moteur tourne rond, le collecteur est bien chaud.

Alors pourquoi la semaine dernière il ne voulais pas chauffé!! c'est un mistère.

Enfin c'est bientôt la révision des 10 000km depuis que j'ai refais le moteur (depuis fin Aout!)
Elle doit avoir aproximativement 140 000km au bas moteur la vielle.

Une révision de première classe pour qu'elle puisse prendre sa retraite tranquillement

-Réglage jeux aux soupapes.
-Vérification de la rampe de carbus
-changement des plaquettes
-réglage allumage
-changement bougies
-nettoyage filtre à air
-changement des ampoules défecteuses du tableau de bord.
-graissage des câbles
-Synchros Carbus
-graissage du bras oscillant
-vidange+changement du filtre à huile
-démontage du carter d'huile pour le nettoyer et changer le joint.
-Remontage du pignon de sortie de boite d'origine
-nettoyage complet de la belle

Et je pense que c'est tout.

LoRZo a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai l'impression que je ne viendrais jamais à bout des galères sur mon étron!

Comme j'ai un bruit plutôt agassant dans le bas moteur j'ai décidé de contrôler la tension de ma chaîne de distrib', qui évidement est bien réglée donc pour le bruit ben il restera...
D'après kawasaki ce n'est pas grave comme bruit c'est la chaîne primaire qui a du jeu et qui cogne, moué enfin pourquoi pas! (j'espère quand même que mon embielage n'a rien ni mon villebrequin!)

Ensuite en passant un petit coup de belgom Chrome sur mes beau collecteurs, je me suis appersut que le collecteur N°1 etait froid!!!!

Ce qui voudrai dire que je tourne sur trois pates!!!

alors imédiatement j'ai vérifié l'étincelle à la bougie: OK
La compression du cylindre: Ok
de l'essence dans la cuve de carbu: Ok
Par contre impossible de réglé la synchro carbu sur le N°1, rien n'y fait la valeur ne bouge pas!!!

D'ou pourrais venir que je n''arrive pas à régler le carbu N°1 pour la synchro?
La pipe d'admition ne présente pas de fuite j'ai vérifier aussi!

Et le pire de tout c'est que la moto démarre au 1/4 de tour ralentit stable à 1000tr/min.
Par contre elle congne entre 1000 et 2000 tr/min, alors qu'avant elle ne cognait qu'entre 1000à 1500tr/min.

Trop de question sans réponse ce soir!

Si quelqu'un à une idée pour sauver une mamie?

Est-ce que ton carbu fonctionne correctement, tant du point de vue mélange air-essence que commande (câble, richesse, dépression, ...) ?

As-tu déjà demandé à Google ?

Sinon pas d'idée pour le moment ... vive le ZRX

Panpan a écrit:

LoRZo a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai l'impression que je ne viendrais jamais à bout des galères sur mon étron!

Comme j'ai un bruit plutôt agassant dans le bas moteur j'ai décidé de contrôler la tension de ma chaîne de distrib', qui évidement est bien réglée donc pour le bruit ben il restera...
D'après kawasaki ce n'est pas grave comme bruit c'est la chaîne primaire qui a du jeu et qui cogne, moué enfin pourquoi pas! (j'espère quand même que mon embielage n'a rien ni mon villebrequin!)

Ensuite en passant un petit coup de belgom Chrome sur mes beau collecteurs, je me suis appersut que le collecteur N°1 etait froid!!!!

Ce qui voudrai dire que je tourne sur trois pates!!!

alors imédiatement j'ai vérifié l'étincelle à la bougie: OK
La compression du cylindre: Ok
de l'essence dans la cuve de carbu: Ok
Par contre impossible de réglé la synchro carbu sur le N°1, rien n'y fait la valeur ne bouge pas!!!

D'ou pourrais venir que je n''arrive pas à régler le carbu N°1 pour la synchro?
La pipe d'admition ne présente pas de fuite j'ai vérifier aussi!

Et le pire de tout c'est que la moto démarre au 1/4 de tour ralentit stable à 1000tr/min.
Par contre elle congne entre 1000 et 2000 tr/min, alors qu'avant elle ne cognait qu'entre 1000à 1500tr/min.

Trop de question sans réponse ce soir!

Si quelqu'un à une idée pour sauver une mamie?

Est-ce que ton carbu fonctionne correctement, tant du point de vue mélange air-essence que commande (câble, richesse, dépression, ...) ?

As-tu déjà demandé à Google ?

Sinon pas d'idée pour le moment ... vive le ZRX

Si après ma révision je vois qu'il a encore des soucis je mettrais ma deuxieme rampe de carbus.

Vérifie déjà une chose : le cylindre 1 ne fonctionne peut être pas seulement au ralenti mais très bien dans les tours . Dans ce cas , c'est le circuit de ralenti qui est obstrué , complétement indépendant du circuit principal . Il est possible aussi que le cylindre 1 ne se mette à fonctionner que après un laps de temps plus ou moins long ça arrive quelquefois sur certain moteurs . Surtout si tu dis qu'il a bien fonctionné récemment .

cmoifrancky72 a écrit:

Dans tous les cas j'avais du mal à te suivre avec la Z alors avec la ZRX c'est même pas la peine. Faudra s'organiser un truc pour aller chez les Belges en juin...

Quoi t'avais du mal à me suivre!

Alors imagine maintenent que le moteur a été refait et que j'ai changé l'huile de fourche!

L'autre jour on c'est fait une Arsouille avec des potes en cheuvreuse, route à moitier humide d'autre séches, ben dans les anchainements de petits virages je suivais un GSXR 600, un SV 650, et un mostro 620ie.

Et j'était pas à fond à cause de l'état de surface de la route et parce que j'était en rodage de pneus:)

T'as un ZRX Lolo ????

Et les gars les belges vous atttttt alors faitessssssssss un effort

Moouais et connaissant Alex , il va encore s'inscrire 2 jours avant

alex a écrit:

T'as un ZRX Lolo ????

Et ouaip ma caille, sa y est je suis passé du coté obscur de Kawa

Elle est vraiment bien cette machine.

Enfin presque aussi bien que mon vieux Z



Pour la balade de Juin, sa va être très chaud de venir, sachant que je ne sais pas si j'aurais mon Lundi, et si j'aurais l'argent pour monter vous voir:(

t'as changé de bécane francky ???