La réponse à "soupape opposée ouverte"

Salut les enfants,

J'ai la réponse à la première question que j'avais posée sur ce forum : http://32109.aceboard.net/32109-807-8275-0-soupapes.htm

Le problème était le suivant : Que signifie pour le réglage du jeu aux soupapes "0.16mm soupape opposée ouverte" (sur un V4) ? J'ai trouvé la réponse sur un site américain. Cela signifie que pour régler le jeu par exemple à l'échappement du cylindre arrière gauche, il faut que les soupapes d'échappement du cylindre arrière droit (donc celles sur le même arbre à cames) soient ouvertes.

Le truc est que dans cette configuration, l'arbre à cames est repoussé vers le haut (quelques centièmes de millimètres, hein ! Je ne parle pas de décollage), créant déjà quelques centièmes de jeu. Si on ne fait pas le réglage dans cette configuration, le jeu sera trop grand, ce qui l'était arrivé.

Je suis super content. J'ai appris et compris quelque chose, et mon réglage de jeu aux soupapes est enfin bon !! Je n'ai plus cet horrible cliquetis.

Glukki

Ah ouais fallait piger!
Notes, si tu avais suivi le truc que je t'avais donné, tu y serais arrivé facilement !

Ben non. Ce que tu disais revenait à mettre le piston au PMH compression, je me trompe ?

Or, les cylindres arrières sont calés à 360°, donc pour l'échappement, c'est ok, mais pour l'admission, "soupape opposée ouverte" correspond plutôt au PMB combustion. J'ai bon, là ?

En fait, Honda préconise en plus l'utilisation d'un outil spécial (que l'on peut bien sûr acheter à prix d'or chez tout concessionnaire Honda) qui permet d'également remonter l'arbre à cames au niveau des soupapes qu'on règle.

Y'a plus compliqué, mais faut l'faire exprès

Glukki

C'est vrai que c'est con ce truc
Non, tu te mélanges les pinceaux,si tu balances les soupapes, t'es ok, ( trop long pour 1 post, faudrait une page internet et je ne l'ai pas fait exprès car celui qui se gourre là dedans, il peut jeter sa moto !!.
Mon truc que je t'ai donné te permettait de te dépanner simplement et uniquement de régler UNE soupape à la fois. PMB pour une soupape puis PMH = réglage

Tu pourrais m'expliquer ton "balancement", par MP si tu ne veux pas le publier. Ce n'est pas pour essayer (c'est fait maintenant, je ni retouche plus avant un moment), mais pour le plaisir d'apprendre.

Quand je parlais de régler les soupapes, je parlais des deux soupapes d'échappement ou d'admission d'un même cylindre, pask'c'est des linguets.

J'ai cherché un peu des infos sur le balancement des soupapes. J'ai pas trouvé grand-chose sur le web

Si , je sais qu'il y en a ,regardes avec des mots du style règlage soupapes, j'en a déjà vu, mais ou

Ok, je vais faire une recherche poussée.

J'ai trouvé un page ici :
http://www.tract-old-engines.com/reglasoup.html

Je me mets dans la situation où je veux régler le cylindre arrière droit (le 3) et son opposé est le 1 (cylindre arrière gauche) (ce n'est pas un 4 en ligne, hein !)

On est bien d'accord, mettre les soupapes du 1 en bascule, c'est mettre le piston au PMH fin d'échappement, début d'admission (ses deux soupapes sont légèrement ouvertes). Le piston opposé 3 est donc au PMH fin de compression, ses soupapes d'échappement et d'admission sont fermées, et on peut les régler.

Ce que demande Honda n'est *pas* la même chose. Par "soupape opposée ouverte", ils entendent *complètement* ouverte, donc ce n'est pas en position de bascule.

Pour régler l'admission du 3, il faut ouvrir complètement l'admission du 1, (ce qui doit correspondre environ à mi-course en admission), donc le cylindre 3 n'est pas au PMH fin compression, mais à mi-course de combustion.

Pour régler l'échappement du 3, il faut ouvrir complètement l'échappement du 1, (ce qui doit correspondre environ à mi-course en échappement) donc le cylindre 3 n'est pas au PMH fin de compression, mais à mi-course de compression.

Je suis d'accord qu'avec les deux méthodes, la soupape qu'on règle est complètement fermée, mais dans la méthode de Honda, la soupape complètement ouverte pousse l'arbre à came plu vers le haut.

Ce qui est amusant, c'est qu'il préconise cette méthode uniquement pour le modèle de 1985. Ceux de 1982/83 doivent être réglés comme tu le dis.

Glukki