600 ténéré, moteur cassé ??

Tu avais raison (je me le souhaitais ) ...
maintenant il reste ç déteminer d'ou viennt$ent ces arrêts.
dans l'ordre :
robinets d'essance (y 'en a deux)
pompe à essence (à dépression celle là)
carburateur...

Je pensais avoir résolu le problème, mais non !
Ce matin la moto s'est encore arrêtée en sortie du périph en allant au boulot..
Je résume :
-J'ai vérifié le réservoir (les deux robinets laissent couler l'essence sans problème)
-j'ai vérifié la pompe à essence qui fonctionne (comme j'avais une deuxième je l'ai remplacé par précaution)
-il ne reste à priori que le carbu ??

Je décris ce qui se passe.
Démarrage au quart de tour, tout va bien, au bout de 5 kms environ on sent que le moteur commence à s'étouffer, donc je ralentis.
J'essais de'accélerer et finalement le moteur s'arrête.
Comme ça m'est dèjà arrivé deux fois, je sais qu'au bout de deux trois minutes de repos le moteur repartira.
Effectivement je mets le démarreur en route et le moteur commence à repartir très doucement et au bout d'une minute je repars.

Si quelqu'un à une idée ...

Alex

Vu l'évolution de ton prob, à mon avis, il ne reste qu'une chose et çà doit être çà:
C'est un problème de niveau de cuve, il n'est certainement + bon
Tu donnes les symptomes d'une cuve qui ne se remplit pas correctement et se vide après 5 min sans se reremplir correctement

Donc ouvres la cuve et démontes l'ensemble, pointeau gicleur et flotteur et vérifies ( surtout aussi si le flotteur " n'accroche" pas et le réglage du flotteur !!)

Merci Ric ,
J'ai réussi à rentrer à la maison en évitant les voies rapides.
Je m'en occuppe ce w-e.
Biz
Alex

Salut !

J'ai nettoyé et démonté le carbu. C'est un double corps (ça fait drôle sur un mono)

D'apres la doc technique la position du floteur est bonne. Je ne sais pas trop quoi faire

hormis un bon nettoyage de l'interieur à air comprimé.

Y a til autre chose qu'on peut vérifier ??

Merci

Alex

Vérifies bien le pointeau, si il ne cale pas et si pas trop cher, remplace le, c'est + prudent !!

euhhh tout betement c'est pas la meme couille que moi un tuyaut d'essence qui fait un plis quand la bkn avait reposer un peu elle repartait puis retombait sur 3 pattes
meme synptome la cuve du carbus ne replissait pas bien

Après la 3 eme panne et allo à Ric, j'ai pris mon temps et demonté le double carbu de la XTZ.
Merci Ric tu avais raison.
J'ai tout nettoyé à l'air comprimé, vérifié la syncro qui n'était pas bonne , vérifié la richesse du ralenti pas bon non plus , vérifié le floteur dont le niveau n'était pas bon non plus !
Voilà àprès les réglage le remontage. C'est nickel!
A bientot mes amis.

cool

Coool

il faudrait qu'on ce refasse une balade entre parigos

Il y a une balade ?
Toujours partant mais la je serai à l'autre bout du monde .... je reviens début juin.

Citation :

Il y a une balade ?

T'as encore bien suivi les posts, toi !!

Impossible de me joindre à vous, j'étais dans le pays de kawa-suzu-yama-honda, vivement la prochaine et peut être avec la nouvelle zzr.
V

Bon je suis impardonnable.
Bonne année à toutes et à tous, d'abord.
Mon 600 ténéré est retombé en panne au mois de juillet2007. Il s'est arrêté un midi au moment ou j'avais un rdv. Ce n'était par la première fois. J'ai du même appelé notre ami
Doc une ou deux fois en panne sur le périph.
J'ai décidé de renouer avec mon projet initial (datant quand même d'il y a env. 6 ans) : restaurer cette moto.
Bientôt donc des nouvelles de la restauration du 600 xtz de 1989.
J'ai maintenant une moto sur laquelle, à priori il n'y a rien à faire. Seul hic le facheux bridage
franco français. Il faut vraiment être con pour voter des lois aussi stupides.
Ca changera un jour.
Bises à tout le monde
Alex

Ca y est, vu le temps et la conjoncture économique actuelle , je me suis lancé à dépanner le 600.

- prise de compression à froid, avoisinant 8 bars, je pense que ça va pour un moteur qui ne tourne pas depuis 2ans et demi.

Ce n'est donc pas une casse moteur, ouff.

- l'arrivée d'essence ok, la pompe fonctionne, on sent du coup l'essence dans le circuit d'échappement.

Ce n'est donc pas une panne d'essence, c'est ce que je supposait...

Je passe au circuit électrique :

- pas d'étincelle à la bougie !

je mets une bougie neuve, idem, donc ce n'st pas la bougie, je mets de côté.

Je vérifie l'antiparasite, la bobine haute tension, le stator. les mesures sont bonnes.

il y a l'étincelle quand j'elève l'antiparasite .

Avez vous des idées ??

Essaies avec une autre bobine

voiee le cache bougie... Parfois, il est oxydé et rien passe !

J'ai fait le test croisé avec les deux bobines et deux antiparasites, idem.

Je suis en train de penser à un truc .... la batterie ..... ?

alex a écrit:

J'ai fait le test croisé avec les deux bobines et deux antiparasites, idem.

Je suis en train de penser à un truc .... la batterie ..... ?

Tu me fais penser au JBT quand le gars démonte toute sa Norton pour une panne d'essence.

oui, c'est vrai, mais la panne est là .........

je retire l'histoire de la batterie, car elle est tombée en rade quand la batterie était presque neuve...

j'ai trouvé ça sur le net :
"moi, j'ai un doute sur le capteur d'allumage qui même avec une bonne résistance ne délivre pas de tension au CDI.
un professionnel m' a indiqué que 8 fois sur 10 le capteur est en cause dans la panne d'allumage sur cette moto, et que son remplacement solutionne le problème (stator).
Effectivement c'est la panne classique
Si on dispose d'un ohmetre numerique ( chiffres led ) il ne faut pas se contenter de tester vite fait, mais tester plusieurs fois et rester au moins une minute sur le capteur, si le capteur est HS, il va donner des mesures tres diverses ."

Je vais investiguer ça.

Possible, çà !!