Moteur démonté

Waouw ... hé bé les gars ... félicitations ...

A quand les cours de mécanique pour retaper un moteur ?

chapeau bas Lorzo,

c'est du travail de pro ca

Mais attention c'est pas fini,

Comme il faut éviter de rouler avec le moteur ayant une chaîne de distribution HS,
Avec l'aide de mon cousin nous avons fait l'échange de moteur, nous avons déposé le moteur de la F

Pour mettre dans son cadre la moteur de la C3


Le moteur n'étant pas très lourd on le sort de cadre à deux sans problèmes. Nous avons remis les filtres à air KN qu'il y avais sur le moteur et l'échapement Martin.
J'en ai profité pour mettre mes câbles d'accélerateurs et d'ambrayages tout neufs acheté chez www.wemoto.com .
Il y a un soucis au niveau du câble d'ambrayage il est trop long je ne peu plus débrayé c'est génant pour passer les vitesses.

En fin de soirée j'ai réussi après de nombreux coups de kicks à démarrer la moto, elle a l'air saine, mais l'échappement n'est
pas étanche à la sortie du cylindre n°1 ça fait un barouf de folie.

Demain je modifierais l'ambrayage et je remettrais mon Devil et tout devrais rentrer dans l'ordre, je pourrais même peut-être
faire un tour avec.

Joli taf Lorzo

super.........

LoRZo a écrit:

Demain je modifierais l'ambrayage et je remettrais mon Devil et tout devrais rentrer dans l'ordre, je pourrais même peut-être
faire un tour avec.

Bonne balade avec Mamy ...

beau boulot tout ça Lorzo !!!

et bonne bourre demain

Merci a tous pour ces encouragemnts.

ça y est la moto roule, il me reste plus qu'a régler l'allumage, mais je n'ais pas de lampe stroboscopique.

Enfin je vais quand même essayer de pofinné l'avance à l'allumage à la lampe témoin.

Car là j'ai du mal à dépasser les 5000tr/min et puis je fait des explosions quand je reste à régime constant


Et pour l'autre moteur, j'ai peut être trouvé une chaine de distribution avec un faux maillon à certir, comme ça sa m'évitera de redémonter le moteur

LoRZo a écrit:

... et puis je fait des explosions quand je reste à régime constant

Change de régime ... évite le cassoulet et autres joyeusetés pourvoyeuses de gaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz



J'suis bien content que tu ais pu rouler avec Mamy ...

beau travail

J'ai réglé l'allumage comme j'ai pu à la lampe témoin et au pifomètre un peut.

Et surtout j'ai changé les bougies, ben j'ai l'impression d'avoir encore un nouveau moteur, elle la patate ma Z maintenent!!

Dès que je fait une tite rotation de la poignée droite, j'ai les bras qui s'allonges!!

C'est génial, vivement demain que j'aille refaire un tour


Pour l'autre moteur j'ai toujours pas commandé la chaine de distribution, d'ailleur à ce sujet quelqu'un sait s'il y en a avec maillons certissables, car sa me soulle de redémonter tout le moteur!

A bientôt
pour de nouvelles avanture avec ma Z

A confirmer pour ton moteur LoRZo, mais j'ai déjà lu qu'il y avait moyen de changer la chaîne de distribution sans démontage moteur et ce en défaisant un maillon de la chaîne actuelle et en y attachant la nouvelle et ensuite sertissage.

Mais je ne sais plus pour quel moteur

Bonne m****

tu as toute a fait raison panpan, ... sur les moteurs de suzuki vu que j ai lu a meme chose .Le moteur en pleine sante mais beaucoup de km

Oui je confirme il suffit de retiré un maillon et de le recertir après avoir passé la chaine dans le moteur, donc maintenent j'ai le choix entre deux chaines uneentièrement fermée qu'il faut que j'ouvre à 50€ environ ou une autre avec le maillon déja détaché pret à être rivetée à 90€!

A moi de voir, mais c'est une bonne nouvelle comme ça j'ai pas é démonter tout le moteur

Vi, moi je préfère la remplacer , mais la prochaine fois , je prendrais sûrement aussi une à maillon ouvert ( penses aussi que sur ce coup là, il vaut mieux acheter aussi 1 rive chaîne , 50 à 70 roros )

je crois que pour les moteurs avec une chaine au milieu du villo necessitant le démontage complet, on utilise une chaine ouverte. tu accroches le bout de l'ancienne à la nouvelle tu fais le tour tu décroches et tu sertis avec l'outil qui va bien.
A+

Citation :

je crois que pour les moteurs avec une chaine au milieu du villo necessitant le démontage complet, on utilise une chaine ouverte. tu accroches le bout de l'ancienne à la nouvelle tu fais le tour tu décroches et tu sertis avec l'outil qui va bien

C'est bien çà et même aussi pour celles qui ont la chaîne sur le côté ( genre Kawa et autres)

Merci les gars,

J'ai commandé la chaine.

Et en plus comme j'en ai marre de kicker et de régler les rupteurs tout les 5000, j'ai acheté une platine d'allumage electronique avec les bobines et les fils HT qui vont avec.


Et j'ai trouvé d'occasion les échappements d'origines, elle va etre belle ma brêle

super la resurection de la Z

t'as de quoi sertir ta chaine ? c'est pas le meme outil que pour la transmission secondaire.
Gaffe. Prépare ton opération.
A+

Beau travail Lorzo et tres beau site merci de m'avoir invité ici, c'est sympa

au fait Lorzo ? combien te coute la chaine de distribution et ou l'as tu trouvé ?, ca pourrais m'interessé je dois aussi refaire la mienne

Salut Floupy,
J'ai trouvé la chaine chez Klasmos bikes en Allemagne, environ 70€ avec les taxes et frais de transport.

Tu trouveras le lien sur mon site.

A ce jour j'attend toujours la chaine, mais j'ai recut les échappements, ils sont bien beau, mais il y en a un de percé. I faut que j'essaye de le boucher.


J'ai aussi monté le double frein à disque avec une nouvelle fourche(celle de la moto que j'ai racheté) avec des roulements de direction neufs.

merci pour l'info Lorzo moi j'ai le modéle f4 et donc déjà équipé du double disque percé pour le freinage par contre ce que je recherche, ce serait les 4 collecteurs d'origine pour le 4 en 2 car il sont fort oxidé, mais hélas, c'est plus facile de trouvé un 4 en 1 que des 4 en 2
au sujet du remplacement de la chaine de distribution, as tu une astuce afin de ne pas tout démondé

floupy VVVV

Ola oui j'ai l'astuce,

Soit tu achètes la chaine avec maillons à certir donc la chaine est ouverte et tu n'as qu'à la faire passer dans le villebrequin en t'aidant de l'ancienne www.wemoto.com

Soit tu achètes la chaine que j'ai pris elle est moitier prix mais elle est fermée, donc il faut retirer un axe pour l'ouvrir et la recertir après. www.z-klasmo.de


Et pour les 4 en 2 ils coutent 1600€ chez Kawasaki et 1400€ chez un spécialiste Anglais don j'ai pas le non c'est les seuls endroit ou tu les trouveras.
En plus les collecteurs n'existent pas, car de la sortie moteur à l'échappement c'est une seulle pièce!

A moins de tomber sur une bonne occasion.