Panne moteur

Salut les amis Zristes et autres....j'ai un Zr7 de 2000 qui à 32 000 km, racheté à un ami. Il tournait trés bien depuis plussieurs mois (révisons des 30 000 effectuée). Je m'en sers pas beaucoup. Ce matin elle a trés bien démarré (starter à 2000 le temps de s'équiper, puis à 1500 pendant 2 bornes)...et c'est là le pb ! Dés que je suis passé au dessus des 3000 tours/mn..elle s'est étouffée. Elle ne tourne bien qu'à 1100 tours, dés que j'accélére elle cale!!! Je vais aller voir les bougies. Y a t il autre chose à vérifier ?

à tous.

will33 a écrit:

Salut les amis Zristes et autres....j'ai un Zr7 de 2000 qui à 32 000 km, racheté à un ami. Il tournait trés bien depuis plussieurs mois (révisons des 30 000 effectuée). Je m'en sers pas beaucoup. Ce matin elle a trés bien démarré (starter à 2000 le temps de s'équiper, puis à 1500 pendant 2 bornes)...et c'est là le pb ! Dés que je suis passé au dessus des 3000 tours/mn..elle s'est étouffée. Elle ne tourne bien qu'à 1100 tours, dés que j'accélére elle cale!!! Je vais aller voir les bougies. Y a t il autre chose à vérifier ?

à tous.

salut a toi
je pense plutôt a la carburation ou filtre a air????????????????
ne t inquiète pas notre doc va te mettre sur plusieurs piste et comme... dab se sera pratiquement régler.......attend que arrive
a+

j'ai déjà eu çà avec bêtement 1 chiffon aspiré par la buse du filtre à air !

Ok doc , je vais aller voir le filtreà air en espérant que la bête ne soit pas plus gravement atteinte.

Voilà, bougies nettoyées ( pas du luxe) , filtre à air changé...mais ça ne va pas mieux. Elle démarre bien, ralenti faiblard à 900 trs/mn. Je peux la faire monter avec le starter, mais dés que j'accélère, elle cale

Pb d'arrivée d'essence ? Carbu encrassé ? HELP !!

Ho ho, fais les choses dans l'oedre.
En 1 CHANGES les bougies pour être sûr de ce côté là.
En 2 règles ton ralenti à1200trs a l'aide de la molette noire située ( si j'ai bonne mémoire ) en dessous des carbus et dis quoi !!

Voilà, bougies neuves (16,80 € chez Cardy)...mais rien de mieux, elle a toujours les mêmes symptômes, Doc...

Elle démarre, tient un ralenti pas trés régulier, même si j'utilisé la molette de réglage..

Elle tourne sur 3 pattes, le collecteur du 2 (2ème en partant de la gauche) est à peine tiède....

Elle cale dés que j'actionne la poignée de gaz...

Aurais tu une solution..mis à part un dépannage heureusement pris en charge par l'assurance, et une réparation chez kawa à Bordeaux qui elle ne sera pas gratuite Merci

Citation :

Elle tourne sur 3 pattes, le collecteur du 2 (2ème en partant de la gauche) est à peine tiède....

Aie aie aie, d'après les symptômes que tu décris , tu as sûrement une soupapes brûlée

Si c'est çà, en concess, ils vont te flinguer
Donc avant toutes choses procures toi ( petit garagiste du coin ???) 1 compressiomètre , prends les compressions et dis moi quoi.
La bougie du 2 n'était pas + noire ???

Il y a une chose dont personne ne parle
j'ai eu un genre de panne similitaire sur la z1000 1978 , c'etait simplement un probleme de capuchon de bougie et du cable de celuic-ci (voir aussi si la bobine n'est pas défectueuse)

Tout a fait jms, mais faut commencer par la base, les compressions et si c'est pas çà tu remontes par toutes les pistes possibles

Effectivement la bougie était bien noire, et même tordue en haut là où on branche le cable...En plus, même quand elle tournait bien, au démarrage à froid j'entendais et je sentais un claquement metallique au niveau moteur....

pour les compressions..on peut trouver en garage auto ? Et aprés, tu branche au niveau sorties bougies? J'ai bon?

Le cable et le capuchon ont l'air bons..à voir comme ça en tout cas.

Mwouais , oui, çà sent pas bon , mais D ABORD les COMPRESSIONS
Regardes dans outillage sur le site, tu verras le mien , mais çà c'est du big matos, il y en a à aiguille sur les sites pas chers, mais si tu fais ton p'tit malheureux au p'tits garagistes voitures du coin et propose de le louer, tu dois 't 'en sortir pour pas cher du tout.
Tu enlèves TOUTES les bougies, t'appelles ta femme et tu lui fais mettre le contact en tenant les GAZ A FOND et elle starte jusqu'a ce que l'aiguille soit au + haut et tu NOTES toutes les compressions !!

Avant d' avoir trouvé, ne roules plus avec

Ok, de toutes façons elle ne peut plus rouler actuellement...je viens de voir sur le site la rubrique sur la compression..et les soupapes brulées...j'espère que ce n'est pas ça..

Merci pour les conseils, je vais me débrouiller un appareil et mettre madame à contribution

(les ballades à l'arrière ça se mérite )

Je te tiens au courant

Citation :

et mettre madame à contribution

ROOOOOOOOOOOOOOOO, on a un de +

Bien entendu pour tenir le manche ....

J'ai tes photos sur le site, j'ai la même zr 7 que toi, enfin sans doute moins bien entretenue

Ca y est ! mon garagiste Citroën (hé oui je roule aussi en picasso) m'a prêté son compressiomètre. résultat:

Carbu 1: 7,5 bar; carbu 2 (le déficient): 9 bars; carbu 3: 10,5 bars et le 4: 9,5 bar. Il paraît clair qu'une synchro s'impose.

Les 4 bougies produisent des étincelles, donc a priori ce n'est pas l'allumage..donc j'en suis au même point.

...masi je suis sûr que vous avez d'autres idées pour moi..

Tu as pris tes compressions comment ? je comprend pas, tu causes de carbu et là, il faut mesurer la pression dans les cylindres ?????

Oui bien sûr, j'ai pris dans ls cylindres, par le puit de bougies..je me suis mal exprimé désolé

Bon, bein, heureusement ce n'est PAS tes soupapes, les compressions ne sont pas top, il te faudrait 1 perlinpinpin, et surveiller pour voir si un réglage soupape est nécessaire ou pas ( cher en zr7), c'est sûr , mais ton prob actuel n'est pas là
2 ème test, tu fais tourner en enlevant et remettant 1 après l'autre à la pince les capuchons de bougies . Chaque fois que tu retires 1 ton moteur doit baisser très fort de régime ( sauf éventuellement sur le 2
3ème test:
Tu enlèves les 2 bobines et les 4 fils de bougies et tu les inverses ( repères bien les fils avant )
Si ton souci vient de là, tu devrais avoir le 2 qui tourne , mais 1 autre pas ou mal !!

Si ton souci vient de là, tu devrais avoir le 2 qui tourne , mais 1 autre pas ou mal !!

2+1 = 3 Doc, il en manque 1

bravo doc , bien vu ! J'ai testé en enlevant les capuchons..résultat: quand j'enlève le 2 et le 4, ça tourne moins bien.

Rectificatif: quand j'enlève le 2 et le 4 CA NE CHANGE RIEN!!!

Purée, à distance
Passes 1 pinceau imbibé d'essence sur la pipe d'admission du 2 et vois si il y a variation de régime.
Sinon, ouvres la partie supérieure du carbu du 2 et vérifies la membrane !

Ca y est, elle remarche..je l'ai mise dans les mains d'un pote mécano qui a nettoyé carbus et réservoir (il y avait du "jus d'orange" dedans qui m'a dit). Je ne roule pas assez !
Merci à tous pour vos réponses