CR Essai ZRX 1200 N

Super Lorzo un bon ptit yosh peut -etre

papillon2nuit a écrit:

...j'aime un peu moin le saute vent, une tdf aurais peut etre été plus joli , mais pour le prix que tu l'as eu

Je sais j'aurais aimé avoir une tête de fourche réplica, mais comme dit précédement, la tête de fourche que je voulais ne se monte pas sur ma moto, et une tête de fourche réplica avec feux carré il faut compté environ 350€ en occasion.

ole a écrit:

Super Lorzo un bon ptit yosh peut -etre

J'aurais bien aimer mais en france les politicards ont décidés de réduire les accidents deux deux roues, en verbalisant sur les pots NH et le Débridage des véhicules!!!!!

Donc je la laisse d'origine sa vaut mieux si je veux garder ma belle. Et mon permis.

Voilà environ 4500 km effectuer avec le belle.

Et elle n'est plus mienne...


... pour une semaine le temps qu'un spécialiste ZRX me la prépare, révise, et change le pneu


Et oui le jolie BT 10 n'aura fait que 4500 Km et le voilà dèjà usé au témoins d'usure.
Du coup je monte à la belle un AVON Viper Xtrem AV 62

Pour 135€ j'aurais un tord de m'en priver.


Voilà je récupère ma belle dans une semaine, avec une vérif moteur complete + freins + liquides + débridage + réglages.

Je vous tiendrais au courant de ma "nouvelle" moto

Salut à tous,
sa fait 1000 bornes que j'ai récupéré mon "monstre"

pneu neuf, plaquettes neuves, tous liquides changés, graissages des roulements+vérif
Vidanges, bougies, filtres, jeux aux soupapes, contrôle de la distrib, débridage réglage carburation.

la moto d'après le spécialiste était en très bon état, la distrib est encore bonne, il a interverti deux pastilles aux soupapes, c'est tout.

J'ai juste à prévoir le kit chaine bientôt.

La moto tourne rond, plus de pêche du au gain de 22 chevaux et gain d'1m.Kg à 7000 tr/min et étonament elle consomme moins aussi

Ce qui fait une machine d'aproximativement 122Cv à 8500tr/min pour 11,4m.Kg de couple à 7000tr/min
pour une masse à vide de 224kg

Les plaquettes en métal fritté acheté chez louis.de à 20€ le jeu sont bonnes.

Et le pneu arrière aie aie aie sa accroche sévére il est exélent, il monte très vite en température et malgrès le trio: couple + puissance + angle en remise de gaz pas de problèmes.

J'ai pu testé un 400da avec un pote en Z1000 Full (127cv) ben le povre n'a jamais pu me dépassé on a tirré la bourre jusqu'a 230 il est resté dans mes rétros.

Comme quoi le couple bien gras du 12 sa a du bon

A bientôt pour de nouvelles Z'aventures

T'as pas un pote du nom de Sarko par chez toi ?

Sinon ... bien content pour toi ...

cmoifrancky72 a écrit:

Ben j'espère pour toi que Mr Sarko tombera pas sur ta belle sinon...
Enfin elle est bien jolie. Tiens nous au courant de la durée de vie de ton boudin AR.

Salut,

Le boudin AVON que je devais garder pour la Corse, ne l'aura même pas vu, il est mort comme le BT010 à environ 4500km...

Du coup j'ai pris de la gomme plus dure pour la Corse tempis moins de grip mais plus de longévité.

J'ai fait monté du Qualifier à L'AV et du D220 à l'arrière.
L'ensemble est très homogène et j'en sui à 4500km j'ai fait un peut plus de la mis usure (AV comme AR)




Sinon du nouveau sur le ZRX,
Je l'ai monté en R ave le tête de fourche carré.



Malheuresement la TdF est verte mais je suis à la recherche du code couleur Champagne pour avoir le premier ZRX R Champagne


J'ai monté aussi un pot FRC (restons Français)
il pese 2kg de moins que le pot d'origine et il a fallut que je coupe le collecteur pour le monter.


Mon ZRX commence à ressembler à quelque chose

LoRZo a écrit:

Sinon du nouveau sur le ZRX,
Je l'ai monté en R ave le tête de fourche carré.

Malheuresement la TdF est verte mais je suis à la recherche du code couleur Champagne pour avoir le premier ZRX R Champagne

Direction un bon carrossier ... il pourra grâce à l'informatique (ordi pour déterminer le mélange exact de peinture) te faire la tdf en champagne.

J'avais du temps de mon ZR-7 chercher la couleur champagne mais en vain ...

Peut être que chez Power Paint ...

Panpan a écrit:

LoRZo a écrit:

Sinon du nouveau sur le ZRX,
Je l'ai monté en R ave le tête de fourche carré.

Malheuresement la TdF est verte mais je suis à la recherche du code couleur Champagne pour avoir le premier ZRX R Champagne

Direction un bon carrossier ... il pourra grâce à l'informatique (ordi pour déterminer le mélange exact de peinture) te faire la tdf en champagne.

J'avais du temps de mon ZR-7 chercher la couleur champagne mais en vain ...

Peut être que chez Power Paint ...

Merci pour les info.
Je cherche toujours on sais jamais

Sa y est ma moto est repeinte par un professionnel, j'y ai mis le prix mais la peinture est impecable

Voici le premier ZRX 1200 R champagne

Superbe ton ZRX LoRZo.

Très belle peinture

Juste une petite chose ... ton collecteur ... Il fait tache !!!

tres BELLE!!

Salut à tous et toutes,

Ca fait un an que j'ai le ZRX, voici un petit bilan de cette année au guidon du "monstre".


Quand j'ai acheté la moto il n'y avait aucunes facture de l'ancien propriétaire, c'est finalement un gros un problème pour connaitre l'historique de la moto.

Je me suis aussi aperçu que la moto avait chuté et dans la chute cassé une patte de fixation moteur. Heureusement cette patte n'est pas un organe vital pour la fixation du moteur, celui ci étant très bien fixé à différents endroits du cadre.

Le soit disant kit chaine neuf à du être changé au bout de 3 mois après environ 6000km!

Par précaution n’ayant pas d’historique de la moto, j’ai fait une révision complète moteur+freinage+cadre en avril à 56000km (moto acheté à 51800km).
Le mécano un spécialiste sur les ZRX m’annonce la douloureuse mais aussi la bonne nouvelle que la moto est saine et elle n’a aucune usure prématuré au niveau distrib, jeu à la colonne…
En revanche l’étrier arrière était tellement grippé qu’il a du découper les axes de fixation des plaquettes pour l’ouvrir. Remplacement de celui-ci par un d’occasion.
Les plaquettes étaient mortes, changement de celles ci AV+AR.
Et changement du pneu arrière car le BT010 neuf quand j’ai acheté la moto étaient déjà sur le témoin d’usure. Pneu remplacé par du AVON VIPER AV60.

Avant de partir en corse avec des potes d'un autre forum (http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=49831) il m’a fallut changer le pneu avant (Qualifier) et le pneu arrière (D220), ainsi donc que le kit chaîne. Et par précaution, car j’utilise aussi la moto tous les jours, j’ai monté des pars carters. C’était courant mois de Juin.

Après la corse j’ai rechangé de plaquettes ; acheter pas chère c’est bien mais pour le freinage sa le fait pas. Au moins les freinages étaient constants, dans les montagnes aussi mauvais en haut qu’en bas, qu’avant ou après les arsouilles…

Fin Aout,
Première modification de la moto je mets un pot FRC Titane du plus bel effet.
Vient ensuite le montage d’une tête de fourche R peinte à la couleur de la moto.

Début septembre la moto atteint 68000km il faut encore changer de pneu arrière je remets un Dunlop D220.
Montage des feux de détresse, car en région parisienne il est important de ce faire bien voir surtout en inter file et d’une ampoule Philips moto vision.

Nous arrivons en Décembre c’est la révision des 76000km. La grosse révision indiquée sur le carnet d’entretien Kawa.
Je lui offre pour l’occasion, une ligne Akra, filtre K&N, un guidon Ace Bar, un rigidificateur de fourche et un sabot moteur.
Et encore nouveau pneu AV ainsi qu’un autre kit chaîne.

Peut de temps après je fais un éclat sur un tube de fourche entrainant une fuite du joint spy. Sans doute à cause d’un caillou.
Le démontage du tube et du fourreau c’est révélée impossible, j’ai du changer l’ensemble par du matériel d’occasion.

Montage de poignées chauffantes pour l’hiver.

2000km plus tard c’est au pneu arrière d’être changer j’ai opté pour une promo sur du AVON AZZARO. Pneu plus rond que le D220 mais avec un peut moins de grip sur le mouillé.

J’ai aujourd’hui un peut plus de 80000km au compteur.
La distrib’ n’est toujours pas à changer le moteur tourne comme une horloge.
J’aurai l’embrayage à changer d’ici quelques mois.

Un an en ZRX et près de 30000km c’est :

-3 pneus avant
-5 pneus arrière Les deux premiers pneus étaient en gomme tendre, moins de 5000km par pneu dans ce cas là. A cause de ma conduite un peu « sportive »
-2 kits chaîne
-Environ 2000L d’essence conso moyenne 6,5L/100km.
-5 vidanges, 5 filtres à huiles. Environ 20L d’huile.
-2 vidanges de freins et d’embrayage
-2 jeux de plaquettes av (je ne compte pas les plaquettes de merde du début)
-1 jeu de plaquette ar.
-1 étrier AR
-1 tube + 1 fourreau de fourche
-1 Kit Warning
-1 paire de poignées chauffantes
-1 tête de fourche R complète
-1 guidon ACE –Bar
-1 Silencieu FRC
-1 Ligne Akra
-1 K&N
-1 sabot moteur
-1 paire de pars carters
-4 clignotants à diodes
-1 feu arrière transparent
-1 roulette de protection pour le silencieux
-4 tétons de remplacement de poigné passager.


L’assurance du ZRX n’est pas très chère environ 700€ à l’année en Tiers/ Vol.

Pour une moto que je ne pensais pas transformer, elle ne ressemble plus du tout à la moto d’origine.

Le gros défaut de cette machine c’est quelle est quasiment invendable en occasion alors avec une moto qui à 80000km je n’ai plus le chois je dois la garder.

Mais cela ne me dérange pas car mon ZRX et moi c’est une histoire d’amour.

Je fais une petite pub à mon mécano : www.laboiteasupermotards.com ce mec à des doigts en OR !

merci pour le compte rendu.
j'aimerai bien en faire autant avec la mienne, mais en 2006 je n'ai pas assez roulez pour ça et puis le RSV 1000 de chez aprilia dévore les pneus!! et engloutit l'essence.
10 litres en moyenne pour l'essence. Et pour les pneus je dépasse pas 3000 kilomètres, mais bon je suis en très tendre.
la plus économique était ma ducati 888 6litres et environ 6000 pour les pneus .

Voici quelques photos de ma belle.

cmoifrancky72 a écrit:

Moi j'aime beaucoup ta béquille de stand

C'est la moins chère que j'ai trouvé 15€

LoRZo a écrit:

cmoifrancky72 a écrit:

Moi j'aime beaucoup ta béquille de stand

C'est la moins chère que j'ai trouvé 15€

Avec le sabot en plus, elle est superbe.
Pour ta bequille de stand, vérifie que ta belle ne glisse pas, surtout moteur tournant sinon tes économies à l'achat vont fondre à l'usage