Oups, j'ai serré unb peu fort

Bonsoir à tous,

J'ai un soucis...., en faisant la vidange de ma titine, j'ai serré le bouchon un peu trop fort (même beaucoup trop fort car il y avait un petit filet d'huile) et ca a fait "clac" (le 1/4 de tour en trop) . Le bas moteur est félé et ça coule (évidement).
J'aimerais avoir des conseil pour réparer... J'aimerais utiliser de la soudure à froid mais je ne sais pas si c'est fiable... et surtout comment faire????


Merci à vous tous

Nico

SAlut,

Ben bravo, il ne faut jamais serrer fort le bouchon de vidange, c'est je joint qui sert à létancheité donc c'est pas la peinne de serrer comme une brut.

Pour ton carter tu peux utliliser de la soudure à froid mais surtout je pense que tu vas etre obliger de refaire le filetage du passage de vis.

Donc dans tous les cas il te faut démonter le carter, le nettoyer faire la soudura à froid.
Pour le filletage, Deux solutions:

-Soit tu perces au diametre superieur, tu tarodes au diametre sup. et tu met un bouchon de vidange au diam sup.
-Soit tu mets un fillet raporté.

Ou alors essaye de trouver un carter en bon état dans une casse.

BOn courrage

LoRZo

Salut Lorzo,

C'est pas que je voulais serrer le bouchon de vidange comme un boeuf mais il y avait un chti filet d'huile, j'ai essué et le ledemain re-filet d'huile mais pas une goutte à terre...
Mon erreur c'est d'avoir voulu éviter d'avoir un filet d'huile et là, ben on connait la suite...

Bref...

Petite question pour le soudure à froid : dois-je appronfondire la félure ou pas (avec Dremel par exemple)?
Le filet raporté, c'est à dire???


Avant de passé au changement de carter, je vais essayer de réparer car ca n'a pas l'air évident sur mon petit bi-cyl!

il y a un post dans ce forum, d'il y a quelques mois, c'est déjà arrivé, cherches après ( je ne sais pas non plus ou il est, mais tu y trouveras des réponses .

Salut pour les filets va voir dans astuces

Merci à tous de vos conseils! . Je continue mes recherches...

Nico

Pour la soudure à froid il te suffit de bien nettoyer car avec l'huile sur le carter sa n'atachera pas, je pense qu'avec de l'acétone ou du nettoyan métaux sa devrai assez bien nettoyer l'endroit à réparer.

Bon courage.

à mon avis, si carter alu comme je pense fais le soudé car la soudure à froid se fissurera quand tu vas resserré ton bouchon

Tout à fait Max, j'ai eu la même réponse lors de mes recherches et c'est effectivement un carter Alu.
Il me reste à trouver quelqu'un qui fait ça du côté de Bois de Lessines (mon bled).
On verra bien... Ce qui m'embête un peu c'est que je vais devoir démonter le moteur probablement, mais bon...
Merci encore

Nico

Je vais d'abord aller chercjer un manuel technique et puis on verra bien.
En tous cas encore merci pour vos infos et je vous tiendrai au courant de l'évolution...

A+
Nico

Bon, le post d'il y a quelques moi, c'est moi...
Il m'est arrivé +- pareil...filletage foiré+fissure dans le carter...

Comme je suis un énoomre bricolleur, j'ai démonté le carter, et suis allé dans 9 concessions moto...ils m'on tous envoyé péter...pas possible, trop vieux...

J'ai fini par trouver deux personnes pour me le réparer...une a Wavre, et une a Jodoigne...

Je suis allé à doigne, chez un marchand de moto cross (je peut citer moto patrick?)

Il m'a dis "pas de problème, revient dans 15 jours..." ca m'a couté 25 euros, et j'ai un carter ressoudé, refilleté, et impecable....

Je pense que pour 25 euros si on est pas sur de soi, fo pas se casser la tête et risquer un bricollage qui lache et fais gicler toute l'huile du carter directement sur ton pneu arrière, si possible en plein virage a fond de 5...si tu vois ce que je veux dire...

Bonne chance, pis si tu veux les adresses, contacte moi.

au fait, c marrant, je suis venu sur le forum pour la meme questoin ;-)

Chouette un nouveau club est né ... le MCP ...



















Mouvement des Carters Petés

EXCELLENT le MCP!! Je vais la replacer celle là est est trop bonne

Merci pour les infos Dom, je vais rechercher ton garagiste à doigne et j'irai y faire un petit tour dès que ce sera démonté (et ça, vu mon emploi du temps, ça va prendre un peu de temps).
Je suppose qu'il faut absolument le carter seul? Car dans mon cas, PAS de bas carter!! Il s'agit de 2 demi "carter" qui remonte jusqu'a la culasse et oui, bon pour un démontage dans les règles ... et investir dans une clé dynamométrique pour le remontage lol

Soit, encore à tous

Nico

Citation :

Je suppose qu'il faut absolument le carter seul? Car dans mon cas, PAS de bas carter!! Il s'agit de 2 demi "carter" qui remonte jusqu'a la culasse

Juste une petite question : c'est quoi ta brêle ??? Si tu dois tout démonter, tu te jette dans un gros, voir très gros boulot et même plus. Ouvrir un moteur cela se fait pas comme cela, tu devrais peut être continuer à chercher un soudeur qui pourrait faire quelque chose par l'extérieur plutôt que par l'intérieur. Moi je dis ça, je dis rien...

Citation :

Juste une petite question : c'est quoi ta brêle ??? Si tu dois tout démonter, tu te jette dans un gros, voir très gros boulot et même plus. Ouvrir un moteur cela se fait pas comme cela, tu devrais peut être continuer à chercher un soudeur qui pourrait faire quelque chose par l'extérieur plutôt que par l'intérieur. Moi je dis ça, je dis rien.

Oufti, tout à fait exact, si le carter n'est pas séparé, réservé aux pros et gros boulot

Naaan, pas doigne, Jodoigne...Rue de Piétrain, 1370 Jodoigne...chez moto patrick...

J'peut êtres membre honorraire d'honeur du mcp siouplaiii???

Citation :

J'peut êtres membre honorraire d'honeur du mcp siouplaiii???

NAN !!!!! Tu seras président !!

C est rop d'honneur....lol...
ok j'accepte...

Salut à tous,

Ma brêle c'est une suzuki SV650 de 1999.
Avant d'ouvrir le bloc, je vais essayer de le faire souder comme ça et puis on verra bien... J'ai même pensé à chercher un bloc d'occase, mais vu les prix!!!!

Maintenant qu'on a un président du MCP, y'a des candidats pour les postes de trésorier et de secrétaire????

Merci pour l'adresse Dom

A+
Nico

Salut à tous,
Ca fait un fameu bail mais je n'ai pas pris le temps de poster depuis que ma titine est refaite.

Pour résumé, fin d'année 2005, je me suis décidé d'essayer la soudure à froid (tant qu'a faire, foutu pour foutu autant tenter ma chance....)
J'ai donc bien dégraisser (acétone) et avec un "Dremel" j'au creusé un peu plus la félure. Re-dégraissage et mis la pâte et sechage de 48 hrs sans rien toucher.
Remontage du bouchon (cette au couple de serrage préconisé).
Le ledemain, je remonte l'échappement et remis l'huile (e faisant qsuelques prières) et là plus de fuite, je mets en route et laisse tourné 15 min environs pour dire que ca chauffe un poil et tout est nickel....
Lendemain, test sur route (30 km environs avec arrêt tous les km) et toujours OK
Depuis j'ai 1500 bornes et toujours RAS
C'était finalement un bon plan
Coût de la réparation (10 €!).
J'aimerais encore une fois vous remercier de vos précieux conseils et j'espère pouvoir un jour vous rendre une infos
A bientôt
Nico