problème de démarrage à froid

Bonjour,

comme expliqué dans ma présentation, je suis le jeune et heureux propriétaire d'une magnifique (haha) suzuki ts 50.. presque neuve .. mmmh 1988 tout de meme ;-)

je l'ai acheté d'occase il y a 2 mois, et je viens de commencer à bosser dessus avec mes maigres connaissances.

premier problème que je rencontre : problème de démarrage à froid. j'aime courir à côté de ma moto mais tout de même, j'aimerais qu'elle démarre au kick.

Symptome : a froid, coup de kick, ca fait un bruit genre ca veut démarrer, mais ca démarre pas .. a chaud, pas de problème.

j'ai d'abord remarqué que ma batterie avait un problème : bien sûr, les cosses n'étaient même pas branchées dessus. je l'ai retirée pour la recharger mais ca n'a rien donné : verdict : morte! solution : achat d'une nouvelle batterie...

ca n'a pas avancé le shmilblick.. quoi d'autre ??

J'ai retiré ma bougie : électrode centrale vraiment usée, espace trop grand.. je l'ai donc changée.. pas mieux question démarrage à froid..

après avoir cherché sur plusieurs forums, j'ai lu un certain nombres de posts écrits a ce sujet parlant de la richesse du mélange.. et c'est la que je me perds .. selon ce que j'ai lu, si il y a un "trou" lors de l'accélération, ce serait plutôt le signe d'un mélange trop pauvre .. mais pourtant, je lis que pour revenir aux réglages d'origine sur la vis de richesse il faut faire (a peu pres) 1 tour 7/8 .. donc un peu moins de 2 tours .. hors la, je suis deja a 3 tours et demi .. donc je suis a priori trop riche ??

je vais passer chez simeon samedi (Simeon Racing, Bruxelles) et poser la question (en meme temps que monter un nouveau pneu arrière, mon ancien étant vraiment lisse, d'ou ma taule de ce matin, et remplacer ma canette de coca par un silencieux plus respectable ;-)

je vous tiendrai au courant de mes investigations, mais si vous avez deja des commentaires à faire sur ce premier problème, je suis preneur!!

a bientot,

Olivier

et ton starter??? as tu verifié de ce coté?

filtre a air? propre ou crados?

mon starter .. que veux-tu dire ?

y a pas de démarrage électrique, juste au kick ... si c'est pas ca que tu veux dire, je comprends pas la question

C'est qupi, ta ts 50, c'est un 2 ou un 4 temps ???

C'est une monocylindre, 2 T .. si je ne m'abuse fait pas chaud ce matin!

Citation :

fait pas chaud ce matin!

Ouaip, ici 5 cms de neige !!
Ne tripotes + à ta vis de richesse, tu fais pire !!
Resserres là à fond et rouvres de 2 tours pour le moment puis suis la piste de Papillon,
à savoir , regardes si ton starter ferme bien, tu as sur le carbu une manette qui ouvre et ferme le volet du choke ( çà peut être aussi une tige à enfoncer ! ) .

docmoto a écrit:

Ne tripotes + à ta vis de richesse, tu fais pire !!
Resserres là à fond et rouvres de 2 tours pour le moment puis suis la piste de Papillon,
à savoir , regardes si ton starter ferme bien, tu as sur le carbu une manette qui ouvre et ferme le volet du choke ( çà peut être aussi une tige à enfoncer ! ) .

alors .. hier en rentrant du boulot sous la neige (youhouu) je suis tombé en carafe dans une belle montée. me suis tout de suite dit que ca devait être dû à mon réglage de mélange trop riche, donc j'ai effectivement resserré puis désserré de quasi 2 tours.. ca, c'est fait.

pour ce qui est du choke, j'avais effectivement oublié qu'il y en a un !! par contre, comme j'arrive pas a trouver de de manuel technique, je sais pas s'il est censé y avoir une manette ou qqchose pour l'actionner depuis le guidon .. la je dois le remonter à la main, et il redescend tout seul par la suite normalement .. c'est bien ca ?

sinon je vais voir pour nettoyer mon carbu (mais d'abord, trouver comment on fait ca) et puis vérifier que mon filtre à air est propre.. j'ai lu sur un autre forum "nettoyer le tamis du robinet de réservoir" ..

parait que c'est en forgeant qu'on devient forgeron ..

merci pour ces premières remarques en tout cas

sur les ancienne 2 temps, le choke est manuel en direct sur le carbu et il faut le remonter manuellement

Alors voila, apres que simeon soit fermé une semaine, moi parti au ski pendant une semaine, .. je viens d'aller chercher ma moto chez eux hier..

je n'ai finalement monté aucune pièce dessus, vu le verdict du devis moteur : il est "vide", plus de compression, plus de puissance .. ce qui se traduit par -> super mou en bas régime, jusque 5000rpm a peu pres, la il reprend de la vigueur .. ils me predisent 500 ou 600€ de frais dessus pour refaire le moteur ..

ca la fout mal, vu que la moto m'a couté 200€!!

je ne sais pas trop quoi faire, j'ai ete la chercher aujourd'hui, je vais la retaper dans mon garage et puis essayer de bricoler dessus, voir si j'arrive a qqchose..

si qqn a des conseils/avis quant a cette perte soudaine de compression, je suis preneur!

merci!

cmoifrancky72 a écrit:

Contact et essaie le Perlinpinpin !!!

c'est un 2T je penserais plutot a remplacer la segmentation voir aussi l'état du piston et du cylindre nikasil ou pas sinon peut etre un realésage

Vi , t'as raison Pousto, c'est de ce côté qu'il faut chercher
Un petit mono de 50 cc c'est très vite démonté, le problème est d'être sûr avant d'enlever le cylindre que le moteur est bien vidé.

A distance, je te conseillerais d'enlever ta culasse et tu y verras beaucoup + clair !!

dernieres nouvelles ..

apres avoir envoyé un mp a docmoto, il m'a conseillé de faire le test suivant : kicker avec et sans la bougie pour voir s'il y a une différence..

ce que j'ai fait hier, mais donc, d'apres moi, aucune différence.. premier point

par contre, en retirant la bougie (quasi neuve) pour faire ce test, j'ai remarqué un truc bizarre .. elle était a moitié "blanchatre" et a moitié noire.. me suis dit que blanche comme ca voulait dire melange trop pauvre, donc j'ai dévissé d'1/4 de tour ma vis de richesse .. et le moteur avait deja plus de compression..

bizarre tout de meme ces deux couleurs pour la bougie, surtout que c'est vraiment "moitié/moitié"..

un commentaire ?

beryOli a écrit:

dernieres nouvelles ..

apres avoir envoyé un mp a docmoto, il m'a conseillé de faire le test suivant : kicker avec et sans la bougie pour voir s'il y a une différence..

ce que j'ai fait hier, mais donc, d'apres moi, aucune différence.. premier point

par contre, en retirant la bougie (quasi neuve) pour faire ce test, j'ai remarqué un truc bizarre .. elle était a moitié "blanchatre" et a moitié noire.. me suis dit que blanche comme ca voulait dire melange trop pauvre, donc j'ai dévissé d'1/4 de tour ma vis de richesse .. et le moteur avait deja plus de compression..

bizarre tout de meme ces deux couleurs pour la bougie, surtout que c'est vraiment "moitié/moitié"..

un commentaire ?

Ben tu la devisse d'un demi tour de temps en temps , comme cela elle auras la même couleur de chaque coté

jms a écrit:

beryOli a écrit:

dernieres nouvelles ..

apres avoir envoyé un mp a docmoto, il m'a conseillé de faire le test suivant : kicker avec et sans la bougie pour voir s'il y a une différence..

ce que j'ai fait hier, mais donc, d'apres moi, aucune différence.. premier point

par contre, en retirant la bougie (quasi neuve) pour faire ce test, j'ai remarqué un truc bizarre .. elle était a moitié "blanchatre" et a moitié noire.. me suis dit que blanche comme ca voulait dire melange trop pauvre, donc j'ai dévissé d'1/4 de tour ma vis de richesse .. et le moteur avait deja plus de compression..

bizarre tout de meme ces deux couleurs pour la bougie, surtout que c'est vraiment "moitié/moitié"..

un commentaire ?

Ben tu la devisse d'un demi tour de temps en temps , comme cela elle auras la même couleur de chaque coté

mmmmh ... pas tres orthodoxe tout ca!

Citation :

donc j'ai dévissé d'1/4 de tour ma vis de richesse .. et le moteur avait deja plus de compression..

Non çà n'a rien à voir du tout
j'ai oublié de répondre a ton mp , je le fais !!

docmoto a écrit:

Citation :

donc j'ai dévissé d'1/4 de tour ma vis de richesse .. et le moteur avait deja plus de compression..

Non çà n'a rien à voir du tout
j'ai oublié de répondre a ton mp , je le fais !!

demonter la bougie et mettre ton pouce bien sur le trou pour l'obturé tu donnes un coup de kick et tu vois s i il y a de la pression si il n'y a rien ou presque faut ouvrir au moins la cullasse

Citation :

tu vois s i il y a de la pression si il n'y a rien ou presque faut ouvrir au moins la cullasse

tant que la culasse est démontée, tu démontes tout le cylindre ,piston et segments .

tu fais réalésé ton cylindre a la dernière cote, change les segment et le piston , (segment en acier trempé) , tu rabote la culasse et limes les lumières d'échappement et d'admission , tu change de carbus par un 19 dellorto.

avec ca ta bécane vient de doubler en puissance lol








































serieux ca marche ,hèhè

papillon2nuit a écrit:

Citation :

tu vois s i il y a de la pression si il n'y a rien ou presque faut ouvrir au moins la cullasse

tant que la culasse est démontée, tu démontes tout le cylindre ,piston et segments .

tu fais réalésé ton cylindre a la dernière cote, change les segment et le piston , (segment en acier trempé) , tu rabote la culasse et limes les lumières d'échappement et d'admission , tu change de carbus par un 19 dellorto.

avec ca ta bécane vient de doubler en puissance lol








































serieux ca marche ,hèhè

SANS OUBLIER UN KIT NITROGENE

cmoifrancky72 a écrit:

Eh les vieux, vous dites ca pour vous rappeller votre jeunesse ???

Ben avec mon ITOM 50cc en 1957 on roulait bien au méthanol , un peu de bricolage carbu ,abotage culasse , et hop 130 km/h

Citation :

Eh les vieux, vous dites ca pour vous rappeller votre jeunesse ???

Attends, toi, tu risques encore de dormir tout seul le samedi de la balade, nous pas

Citation :

Nia nia nia, c'est facile ca...

Demandes à Zorra ou elle compte loger